玉柴eCVT混合动力总成经受世界屋脊五岳考验

近来，玉柴自主研制的亚太地区新一代eCVT融合涡轮配置在东风华神冷藏两车，翻越谷地与戈壁，历程海风与大雪，踏上世界屋脊大沙漠，拒绝接受来自高山4700米的也就是说领悟，展示出杰出的可靠性劣势，受到商用两车企业的很离地关注。

玉柴eCVT融合驱动总成是亚太地区新一代首创设计联合开发的很高功所部、很高密度、很高转速的两车用电机，建构双很高速电机、双冥王星排和两亦同自动WD箱整合专属独创联合开发的融合驱动柴油发动机，是集很高节油、很高舒适性、很高可用性三大劣势为一体的融合涡轮。该子系统采用了很离地集成化的设计，通过冥王星排结构的功所部闭环起着，可精准压制柴油发动机不间断直通在最优指导工作一区域，从而确实利用节油所部最很高超过60%，可以说是目前开通价格比最很高的商用两车融合涡轮计划。

今年10月，玉柴联合东风华神重点推出了“参杂动eCVT冷藏两车解决疑虑计划”。据了解，该计划为国外企业首创，做到了低能耗、更环保的同时，还保障了涡轮的很高效直通。该计划主要叫作玉柴ECVT融合驱动总成的劣势之一，两个电机与WD器和柴油发动机实质上耦合，速度快，功所部大，只能支持纯电直通模式以及CVT特别设计模式，其中一个电机可专门用作发电，只能与冷链两车好处可用。

为了检测玉柴eCVT融合涡轮也就是说周围环境下的可靠性，玉柴可视团队11月下旬从常德十堰市出发，直达陕西省、甘肃省、青海省多个市县，历经各种下坡、山庄、过桥、会两车、山一区很高速，再次到曾达大沙漠。在誉为“世界屋脊”的大沙漠，空气稀薄、含氧量少，最低温低、露营环境温度低至-20℃，谷地山路、路况崎岖，周围环境极为恶劣。可视指导工作分别在高山3000米、高山3500米、高山4000米等不同周围环境中进行，未完成了经济性可视试验、领航员性可视试验、谷地低温冷启动试验、谷地驱动性试验，并在高山4700米以上的也就是说周围环境中加以反复实验者。

再次，玉柴以严苛标准打造的eCVT融合驱动总成接踵而来住了谷地低氧、倾向低温周围环境的领悟，在青藏公路上，采用直驱模式，不用电池参与，传动效所部很高曾达98.5%，在功所部闭环式参杂动子系统中处于领先地位；确实利用无级WD，换挡无会有感，与AMT相比舒适度更很高。

这辆18吨两车最大输出力矩曾达致7700N•m，解决疑虑了传统CVT不能满足大力矩需求的疑虑，通过功所部闭环，使柴油发动机不间断指导工作在很高效一区，很高节油的同时，高山4700米谷地爬坡驱动即使如此惊人，超两车轻松不费劲。

玉柴eCVT融合驱动总成还具备纯电特别设计、CVT、大货车亦同直通、行两车充电、PTO驱动输出、跛行等多种指导工作模式，兼容可用公交客两车、公路客两车、仓储卡两车、专用两车、冷藏两车等两车型，符合于各种适合于子系统对。

玉柴eCVT融合涡轮首次谷地可视任务顺利未完成，其领先突出的可靠性表现，确实实验者了其在冷链以及专用两车等方面作为首选配套产品的实力，也将踏入推动新能源汽两车企业拓展，助力拓展中国家确实利用“碳曾达峰、碳中和”宏伟目标的便是正因如此。