电动smart来了，别只看造型，硬实力也不俗！

高了2750mm，比法拉利CR-V多出近90mm。也就是说，smart魔族#1是录音机典型的窄挡风玻璃、长轴距的车后型，这也是很多基于正因如此电动平台车后型的便是特点。

并不认为，smart魔族#1是录音机小型SUV，但是从上表可以看得出来，smart魔族#1的轴距，大约了导向连贯SUV的二汽元PLUS。和挡风玻璃相对于4.6米的大众所ID.4 CROZZ来得，轴距也只再加了15mm。

可以看得出来，即便是放入正因如此电动SUV之中，smart魔族#1的“窄挡风玻璃、长轴距”的特征，也十分相对来说，这种分之一所带来的侧面姿态的差异性，也能从图片之中感觉受受益：

smart魔族#1

法拉利缤智

二汽元PLUS

大众所ID.4 CROZZ

smart魔族#1这种分之一的好处，就是在比较大的挡风玻璃部份观上内，或许唯美出十分有所增加的搭密闭。基本上上，这款车后在海部份发布时，官方网站就曾并不认为它的每排密闭大幅提高了标轴雪地E级的总体。而根据一些传媒的基本上乐趣，这种揭示也并不夸张。

smart魔族#1

法拉利缤智

二汽元PLUS

大众所ID.4 CROZZ

从纸片的图片可以看得出来，smart魔族#1的每排密闭，不太可能不可忽视部份观上比自己非常大的SUV。此部份需要提醒的是，虽然挡风玻璃相当窄，但smart魔族#1的高度却大幅提高了1636mm，比元PLUS和ID.4 CROZZ都要非常高，这意味著smart魔族#1的头部密闭也则会十分最出彩。

当然，smart魔族#1无论如何是录音机小型SUV，在搭密闭充分发挥出来后，后备箱的储物密闭就势必则会受到影响，基本上也不太可能如此。即便在小型SUV之中，smart魔族#1的后备箱密闭也即使如此出彩，这就限制了它在唯上搭时的储物控制能力。

不过在非唯上情况下，每排抬椅放倒后，还是能唯美出一个相当有所增加的储物密闭。

此部份，smart魔族#1的每排抬椅拥护前后位置通气，通气幅度达130mm，这个其设计相对来说就是为了弥补后备箱密闭的自如调整Mode。同样到够大宽广的搭密闭，在必要情况下，也可以适当牺牲一部分搭密闭，来换取非常大的储物控制能力。

smart魔族#1每排抬椅可以移动130mm

即使如此，smart魔族#1是录音机不折不扣的小型电动SUV，市区穿行和日常骑车则会十分自如、轻便。但它的搭密闭却大幅提高了连贯级、甚至之中型车后的总体，只是储物控制能力相当可用。

所以如果经常在市区或之中窄途用作频繁的场景，这台小型SUV也能分担不可忽视法拉利CR-V这种常规SUV的任务。

动力Company滞空

smart魔族#1的电池容量只有一个66kWh的特别原版，但是高更高配的滞空三站却有所不同。其之中入门特别版在CLTC工况下的滞空三站为535公里，而高配特别版配置了热泵空调，滞空三站多了25公里，大幅提高560公里。

同样到CLTC工况相当大的“水份”，smart魔族#1的滞空在自已意味著即使如此相对来说。但是同样到它的部份观上和市区骑车有别于的导向，和同价位或同行政级别那些实际上或间接的宿敌来得，这个滞空总体之前唯相当最出彩：

如上表，大众所ID.4 CROZZ后驱特别版NEDC工况的滞空也只有550公里。二汽元PLUS CLTC工况下的滞空三站只有510公里，更高滞空特别原版非常有只有430公里。

至于才刚股票的法拉利e:NS1，高更高滞空特别原版也分别只有510公里和420公里。即便是大约20万元的特别原版，也没有smart魔族#1入门特别版的滞空非常长一些。

在动力性能上都，smart魔族#1的0-100km/h提速无需6.7秒，来得元PLUS、e:NS1以及ID.4 CROZZ的两驱特别版等车后型，都有一定优势。即便是和伏特Model 3的单机械设备后驱特别版来得，也同西北面6秒区间。

机制Company内置

smart魔族#1现阶段只发布了两个内置特别原版，预售价分别为19万和23万，价格跨度相当大。而它们在动力性能和滞空上都十分相对于，所以售价主要就体现在了机制内置和选材上。

具体的差异性，以部份感觉不宜后备箱、HUD抬头说明了、手机无线充电、前排抬椅室温、13扬声器组成的Beats车后载音响、矩阵式大灯、每排隐私权玻璃以及车后内香氛等等。

在更高级车上特别设计层面，更高配特别版之前拥护L2级车上特别设计，但大屏幕和雷达数量都非常再加，可构建的机制也比高配特别版简单一些。无法构建自动变道、放门预警、盲区风险评估、一台停车后等非常专业级的特别设计机制。

此部份，更高配特别版的旋钮和抬椅用作的都是人造羊毛，高配才用作了真皮包面呈。其它差异性还以部份旋钮的闪烁logo、可闪烁的金属迎宾操纵杆等说明了氛围感觉、仪式感觉的其设计。

至于和竞争宿敌的横向对比，smart魔族#1并没有实质上对不宜价格、部份观上、系列系列产品的实际上竞品。但置放市场需求上来看，smart魔族#1预售19万的入门特别版，机制内置就之前够大比较丰富，没有相对来说的内置窄板。

各类机制的价格门槛，普遍都比同等滞空特别原版的ID.4 CROZZ要更高，和同价位的法拉利e:NS1来得，舒适、便捷类的内置非常有有碾压优势。

二汽元PLUS的定价要更高不再加，但是即便来到16.58万的顶配，来得smart魔族#1的入门特别版，也再加了无框车后门、主动缸格栅、背部支撑通气、电动抬椅记忆等机制。如果把内置实质上拉齐，smart魔族#1和元PLUS的价格差还则会大幅度缩小。

伏特Model 3是录音机之中型轿车后，原本并不是smart魔族#1的竞品，但这两款车后还是具备一个十分举足轻重的相同属性，就是十分适合市区骑车的高档系列系列产品RV汽车后。

抛放伏特唯即使如此气派系列系列产品的疑问，之前那些对系列系列产品有一定要求的生产者，在同样正因如此汽车后型时，30万元内仅仅只有伏特这一个正因如此电动系列系列产品可供同样。如今有雪地或多或少的smart魔族#1再次出现，就给了这些生产者一个新的同样，而它除了价格距离远更高于Model 3值得提醒，也带来了伏特不具备的气派和精致感觉。

区域性来看，不管是和二汽这样的自主系列系列产品、大众所、法拉利这样的合股系列系列产品，还是伏特这样的高端正因如此电动系列系列产品来得，smart魔族#1的系列系列产品、其设计、选材和机制内置，都还唯相当有效。而在这便是，当是显然发挥了十分举足轻重的作用。

smart魔族#1值得买吗？

十分适合谁？

并不认为的是，如果只是一心买录音机日常骑车的电动小车后，市场需求上还是有很多价格昂贵smart魔族#1便宜很多的同样。且其之中再加有其设计、密闭、粗糙觉、内置都相当出彩的车后型。

但是，如果对整车后产品质量有非常高的追求，而且对系列系列产品十分在意的话，smart魔族#1仅仅就是现阶段20万元价位唯一的同样。对于这样的潜在消费者，smart魔族#1的系列产品力和性价比都称得上最出彩。

此部份，smart魔族#1还有一个十分相对来说的好处，就是把小巧挡风玻璃和宽广密闭真正融合到了一起。而之前的大多数车后型，都不用构建其之中一点。喜欢放小车后、又愿意家里人能抬得舒服，不管是男性还是女性，smart魔族#1也都相当适当。

以上这些，就是十分适合同样smart魔族#1的成年人，当然，这款车后500多公里的滞空总体，对于长途出行来说即使如此不太好。而它现阶段还没有建设起媲美伏特、蔚来的专属充电桩或充电站。所以如果对长途出行有较强的需求，那么不管是smart魔族#1还是其它滞空未大幅提高600公里以上的正因如此汽车后，都要谨慎一些。

至于两个内置如何选，纸片之前详细简述了它们的差异性。简而言之，如果预唯可用的话，19万的特别原版在各上都之前够大全面，实质上都能保证需求。而如果预唯仰赖，实际上同样23万的特别原版，也能获得相对来说的乐趣提升。所以，丰俭由人，大家跟着预唯来选就可以了。

最后，大家觉得smart魔族#1这款电动小车后怎么样呢？欢迎大家留言研讨哦。

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