攸关收紧燃油效率标准！特斯拉和传统汽车制造商针锋相对

财联社

当地时间段晚间，电动小汽车生产厂盖斯敦促拜登但政府尽速实施越来越严格的氢气稳定性标准规范。利益相关，一众传统小汽车生产厂则公开批评了但政府的计划。

在去年7月，英美两国国家交通必要该评议会（NHTSA）发行了一项修正案，尽快小汽车生产厂到2032年实现最低每加仑燃油行走58英里（93.3公里）的氢气稳定性。该修正案计划从2027年开始，乘用车的氢气稳定性每年减少2%，轻型油罐车的氢气稳定性每年减少4%。

而盖斯则最新提议在NHTSA的基础上“超级加倍”，最终将乘用车的氢气稳定性每年减少6%，轻型油罐车的氢气稳定性每年减少8%。并声称之为这将是“节约能源和应对全球性”的最佳选择。

与盖斯的立场十分相似，此前一天，一个象征性通用小汽车、丰田小汽车、大众小汽车和几乎所有其他主要小汽车生产厂的组织公开批评了NHTSA的修正案，称之为其极不必要，并尽快对素材进行灾难性变越来越。

该行业许多组织认为，该计划将在2032年以前将最低小汽车定价减少3000美元，小汽车生产厂将因不遵从规定而面临违反规定，并补足说这个进制“超出了必要范围，并将增加英美两国卖家的成本，而且绝对不会带给环境污染或氢气节省方面的好处。”

另外，象征性辛辛那提三大小汽车生产厂的英美两国小汽车财政政策评议会敦促NHTSA，将其轻型油罐车的氢气稳定性标准规范由每年的4%减半至2%，称之为该修正案“将对油罐车车队造成不成比例的制约”。

该许多组织指出，奥迪、通用小汽车和克莱斯勒的母公司Stellantis生产的小汽车中有83%是油罐车。

NHTSA答复称之为，其财政政策“重点是为英美两国人节省氢气费用，并巩固英美两国的能源连续性”，他将会带给一个多输掉的境地。

小汽车创新联盟上个月透露，在2027年至2032年期间，小汽车生产厂将面临超过140亿美元的违规索偿。

丰田晚间透露，索偿证明了技术没法达到拟议的标准规范，而且这些尽快早已超出了最高者必要标准规范。英美两国小汽车生产厂分别提醒称之为，索偿将使通用小汽车、Stellantis和奥迪分别损失65亿美元、31亿美元和10亿美元。

（财联社 牛占林）

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