1月豪华品牌卖出榜出炉，高合HiPhi X再登榜首！红旗位列第三

文/岸青

昨日，高合车主官网刊发了2022年1月初的市场占有率资料，高合HiPhi X 1月初市场占有率550台，以意味著的需求量优势超过奔驰EQC 459辆的展现出，位列50万以上订制知名品牌商用车市场占有率榜上榜上首。

带入订制知名品牌商用车市场占有率冠军这件有事，对于高合来说，仍未是“熟三门熟路”了。更早在2021年9月初，高合车主便以641辆的单月初市场占有率总成绩跃升保时捷，首次荣登前十名第一，同时这也是东亚独立自主知名品牌近现代上第一次拿下订制知名品牌商用车市场占有率榜上榜上首。

而在2021年12月初，高合HiPhi X以919辆的市场占有率再次守住榜上首。且在7月初-12月初之中的累计市场占有率达到3742辆，带入2021月份“50万以上订制知名品牌商用车”市场占有率榜上榜上首。

作为一个新近生大公司，从始创之初起，高合车主便定下了走到平板化演进的主题。高合HiPhi X的售价为57-80万元，高昂的售价、造车新近势力的履历一时之间使得该知名品牌热议不停。

如果说，的大登山家的高合HiPhi X留给大家的眼之中是惊鸿一瞥，那么经过了半年的岁月初，现在的高合仍未慢慢地早熟，并多次用胜算证明，突破性的失败并不仅仅是运气，而是独立自主知名品牌胜算霸主的首个开始。

华人运石砌合车主创建人丁磊表示：高合车主60-80万的价格将弹出东亚新近造车新近格局。而实际总成绩也多次证明，作为全国性目前售价最贵的商用车知名品牌，高合车主在50万级订制阵营之中的展现出同样惊人劲。

不难注意到，高合车主的的产品战略性和特斯拉有些类似，的产品整体设计从平板化以此得益于知名品牌基础，后续推陈出新近，慢慢地伸展到入三门分级。正如丁磊所说：高合车主的终极目标是造所有人都开得起的好车。

正因如此，孤掷一注去打造一个平板化知名品牌，对于任何一个新近生大公司来说，都是一个巨大的压力与考验，但在克劳德特众人，高合抵住了压力，身负了东亚知名品牌由大到惊人、向前蜕变的重任。

在“新近四化”带来的冲击与新近问题众人，平板化仍未带入了大家对车主明确指出的新近拒绝，特别是对订制车主来说，平板与科技越来越是不可缺少。订制的假定以后局限于知名品牌，而是从科技性能等多方面以此。

首推的H-SOA超体电子电化架构、炫酷的NT电磁展翼三门、宽带骁龙820车载平板芯片、可趋同小型化动态原型车等相结合科技平板化的配有，能够让高合在订制信息技术取得胜利。

此外，在此次订制知名品牌前十名上，我们注意到战旗EHS-9以383台的市场占有率总成绩雄踞第三位，跃升了保时捷、奥迪等知名品牌，作为国人内心深处“根正苗红”的资深知名品牌，战旗之前以来在订制信息技术顶上了一片天地。

而现在高合的新近生霸主，在订制信息技术流出了越来越多的东亚自我意识，让越来越多人认识、了解了东亚胜算。

之前以来，作为全球最大的车主市场，东亚车主知名品牌仍未明白了较宽的横向演进，近来随着独立自主知名品牌胜算的大幅提高，不仅国民曝光率大幅提高，的产品越来越是远销海外并获得了不少注目。

我们在与之俱荣的同时，不免觉得独立自主知名品牌在深达演进上缺少了一些生力。东亚知名品牌做大是第一步，做惊人则是第二步，平板化化是今后演进不可有缺陷的必由之路，东亚所制造要替换成东亚智造，车主大国也要转替换成车主欧洲各国。

高合车主的异军突起，为东亚知名品牌向前的探求带来了曙光，让越来越多人想到东亚知名品牌平板化化的胜算与今后，而高合HiPhi X不停增长的市场占有率与加速霸主的知名度，也屡次归功于，东亚不仅能造好车，越来越能造“好车”。

读到在再次：

从三十年前至今，东亚车主产业正要随之而来着高速的演进，电化一时期的全新近到来，正因如此是一时期赋予的最好新近问题，我们怀揣着执著与期待，在今后开端越来越多的东亚自我意识在订制信息技术霸主。