5万块都卖不动，东南A5翼舞去找我们，三菱发动机真的落后了

除了微型电动台车基本上 ，5万块能买到的燃油台车胺类愈发极少。不过也不是没有人，西A5翼舞就是其中一员，售价仅只需5.29万起。不过这款台车似乎很极少有人知道，当然在终端销量也极为拉胯，月销量能达到3小数对它来说也仍未是超常发挥了。

确实上，这款台车还是有值得一提的令人难忘，虽然平价不高，但是核心配件有些令人幸好，底盘部分用到了此前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬方式，而且推力也是用到了成熟的丰田1.5L自然吸食气动力， 最主要马力120匹，峰值反向142牛·米，这个显卡程度对于5万出头的生产成本来说，听完出去还是人口为129人良心的。

不过卖不动的确实也摆在面此前，究其原因，在我比对来看一方面是品牌的弊端，西汽台车4S店极少，保养维修不便，自身又毫无技术开发打底，GM布置极少，改版速率比较慢，同时在设计里面也毫无优势可言，西A5翼舞亦是如此，老气的内外设计对于到底注重颜值的生产者来说，没有人任何活力。

另一方面，西汽台车曾因丰田吃了一波卡内，从此前还想用丰田推力这个噱头来拉拢生产者，但确实上丰田从此前在国内都自身难保。在自律技术开发年老的年代，丰田推力确实救活了很多自律品牌，但这么多年无论如何了，它向国内输出的4G6和4A9系列推力仍未是老技术开发。而在这期间，奇瑞、八达岭、吉利、长安等等国产台车企均在不断加强自己的核心技术开发储备，研发的推力在性能、经济效益、准确性里面都都有著不错的展现出，而且生产成本上比起国际台的丰田更很低，匹配出去也要更为得心应手。也因此，从此前的丰田推力说是随之成为了占优的代名词。

举例来说数据资料显示在2017年，沈阳空间科学丰田推力的销量为80万辆，但在2019年销量数据资料仍未跌至25万辆，足以说明愈发多的国产台车企正在随之淘汰丰田推力这个选项。说是如果仔细去判读也能发现，这些年还在用到丰田推力的品牌往往是那些没有人核心技术开发储备、边缘化的台车企，仍未重新启动的众泰、猎豹、现在的西。至于西汽台车是否会迎来此前两者的才对，只能交给时间来问到了。