谈谈电动车热失控防护措施的增量

过后为该公司插电气混动“爆炸”的事情在留言板沸沸扬扬，毕竟我们看这个电气量的结构和电气量容量及物理化学基础，是否能逐步形再加这么大的爆炸，我是持怀疑和否定态度的。但是“下一代颇高铌电气量安全全面性如何来认真”的缺陷也显然共存，现在我根据一些塑料来认真下研究再加果。

（备注：天一和千叶写过一篇学术研究报告《新能源车前瞻更为重要技术学术研究之一：新能源车自燃缺陷比对》，我就里头的之外内容认真一些精简。）

三幅1 为该公司内部设计的电气量管理系统

Part 1：热力下坠配备更为重要技术迭代

华南地区是最强调热力下坠配备更为重要技术的国家，核心还是华南地区的企业值得注意多，广泛应用各个领域也很分散，所以这个各个领域毕竟国内是走在世界性前列的。（烧掉多了，自然也就已是一个显性缺陷必需大家来弥补）。

我的明白——

1）第一代热力下坠配备提议：对圆顶电气量来说最简单，特斯拉的内部设计结构是最为类似于的，而方形电气量的难易度相当大已突破，软包电气量意味着难易度最颇高。三种电气量更为重要技术，都是的中心加有强隔热力、加有快散热片力为主要更为重要技术手段。通过单体释放电气磁场、单位散热片力灵活性、周边电气芯隔热力灵活性等多维度定量比对。

1.1 圆顶电气量

这种内部设计的前提是通过一定的密闭顺利完再加隔离，然后通过填充隔热力塑料来充分把电气芯热力下坠条件下的热力量中间。在热力下坠的传播条件下，这种塑料尽可能阻隔单个5Ah以上电气芯；还有出来的电气磁场。

在4680电气量黄金时代，整个内部设计逻辑上也是近似于的，毕竟按照调研的情形，电气芯的开阀门顺时针和我们之前明白的不一样，是往下动力源，并且选用了隔热力塑料防止用户感知到后造再加了恐慌。CTC黄金时代脸部下就是一层电气量，所以必需隔热力塑料顺利完再加配备。

三幅2 电气芯之间的间隙再加了热力下坠配备措施的核心更为重要

1.2 方壳内部设计

毕竟每家的内部设计都是角度看的，包含电气芯侧重的封闭、电气通往侧重的封闭。

三幅3 方壳的系统热力内部设计示意三幅

这一波使得认真塑料的厂家值得注意开心，如下三幅所示，以3M为例，的中心这套热力封闭更为重要技术逐步形再加了一系列的谱系，你按着塑料上标选就可以了。在此之后相近怀特、冯家、BASF都玩乐得大大的，我参与者心里这种靠填塑料解决缺陷的方式增大有的开销太颇高。对于意味着必需和特斯拉PK开销的车企来说，加有这么多塑料开销是要按照千（元）来计的。当然软包电气量的情形就更更糟了。

三幅4 用一整套塑料基础来认真的防毒

Part 2 未来能用到的更为重要技术

在这里也包含了两个顺时针，管理系统级别热力下坠配备提议是通过大量去除冷却剂消防员，这项更为重要技术届时2023年投产，大量去除水也是现有唯一尽可能清空锂电气量烈焰的方式。这套方式毕竟早期是欧美国家那边搞消防的男同志就让出来的，通过巧妙内部设计电气量的备有消防员阀门门，在热力下坠时充分利用电气量包内冷却剂，意味着定向去除冷却剂消防员。在这种内部设计里，是为了让方壳大电气芯使用的，特别设计阀门在上方的纤电气芯使用该提议的效果较为好，然后对于软包而言，举例来说流进也是一个较为好的提议。

三幅5 热力下坠配备提议里的浇冷却剂的办法

在同时顺利完再加的，就是电气芯侧重的小型化，主要是的中心超颇高热力稳定性塑料，颇高铌电气芯可让通过针刺。现有解决颇高铌热力下坠缺陷的办法，主要是复合集压强、固态电气介质（半固态的提议也算数）等的广泛应用。所以现有这个阶段，后面两种是竞争性关系，也能让我们看到认真长程1000公里车辆（电气量）的可行性。

小结：

我心里现有的配备更为重要技术，对圆顶电气量更有利，所以在最近的2年内方壳毕竟不太可能从管理系统开销上对圆顶颇高铌逐步形再加压制，而鉄锂电气量更为重要技术则才会已是一个“鸭蛋”更为重要技术，把锂电气量往标准品顺时针演化出

三幅｜网络及具体存档

作者简介：朱普安，资深电气动汽车公司三电气管理系统和汽车公司的电气子工程师，看似有《汽车公司的电气子芯片内部设计》。

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