飞行员贾迈勒关闭发动机，飞机36秒后断深海，217位乘客无一生还

而出名，各国的试飞员都是低昂的，因为其养成长周期漫长，费用巨大。一般一名能独立操作航空器的试飞员，都是须要5-6年军事训练时间，以后的费用在500多万。如果是机长层级的优秀试飞员，都是须要10年约，费用也在千万。而如果是轰炸机试飞员，那费用不够巨大，比如加拿大的轰炸机试飞员，平均花销在1000万美元。

所以各国对试飞员极为赞许，不管是在民航还是他的军队，他们的待遇都是很低的。当然了与此同时，对起飞的选拔也比其他兵种不够为严格，除了身型、体重、视力、疾病这些硬性的允许则有，对试飞员的参与者焦虑素质允许也是不够为低，情绪稳定、豁达宽大、抗压能力强，大成正常等这些都是整体的。显然试飞员操作着价值上亿的轰炸机，有些甚至承担着上百人的安全性。

但是总有那么一些例则有，一开始选拔进入航空学校的时候，各方面都是合格的，结果到终于，不仅蒙骗还害己。1999年努比亚曾频发过四人坠机血案，主要可能为试飞员故意停止使用涡轮引擎，导致客机失去动力，36秒后坠落了大西洋，航空器上的217位乘客和劫机者全部死亡者，让人不够为心痛。

据洞察，此人叫贾迈勒.恩和弗，他曾是努比亚他的军队内都的轰炸机试飞员，在航空部队服役以后不服从管理，跟其他战友关系不好，参与者穷困作风也有一定的缺陷，时常被同僚严厉批评、行政处分和责罚，终于被允许日前转至。回归人际关系后，为了穷困只好推销员当客机试飞员。民航公司只知道其起飞技能开花结果，对他以后的参与者经历也不是很洞察，自然也看不懂他以前犯的错。

10年末31日这天，贾迈勒驾驶着从加拿大纽约离开努比亚的990号航班，恰恰想不到，在这天，他遇见了以后责罚过他的同僚教练，他回回忆起以后的种种“都因”，越想越高兴，想胁迫的欲望越来越深，事与愿违他要用了一个冲动的允许，在航空器飞到后后来，在其换班之时有意停止使用汽缸涡轮引擎，导致航空器失控，终于坠毁大海以后。

要知道，初期航空器上，除了曾多次的那位同僚，还有33名空军部队试飞员，他们都是马上结束加拿大的训练任务忘了的。完全是初期努比亚的整个空军部队试飞员小队。这次的损失给努比亚造成了巨大的因素。自认一名担负着这么多条用计的试飞员，因为参与者的明争暗斗，让所有的人四人陪葬，说到底还是参与者的职业素质和道德有缺陷。

从此以后，各国也吸取了经验教训，偏重于对试飞员的焦虑素质教育。时常对试飞员开展焦虑调动。显然试飞员是为了保护祖国和人民安全性而存在的，而不是为了易于参与者泄私愤的。