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2021年11月国内汽车投诉中排及分析报告

发布时间：2025-11-14

据国内领先的缺点摩托车产品电子邮件收集平台车质新媒体总和，2021年11年末车质新媒体共申诉驾驶者有效申诉电子邮件10,467宗在（其中计有6宗在针对第三方平台申诉），申诉量天内首次跃升万宗在，多超出历史第二很上到，环比下降13.3%，同比下降9.9%。

数据推测，本年末车质新媒体申诉的有效申诉电子邮件共就其740款旅行车，其中申诉多达两位数（计有）以上的旅行车141款。此外，本年末车质新媒体共接到车概念图针对申诉的回复10,562条（计有之外之之前年末份申诉的回复）。在转化成申诉人因为车概念图应付得宜而义务设想申请撤诉的电子邮件后，2021年11年末申诉量之前30的车系（旅行车）排名榜如下：

11年末，国内摩托车消费者申诉期望长时间很高涨，之外旅行车浮现了短期申诉量暴增，推展本年末申诉量多超出天内最很上到，之前11个年末累计申诉量已跃升9万宗在，较第二季度下降约6%。说明来看，榜首之前十名旅行车中，除丰田外，其余旅行车的申诉量环比之外浮现不同层面下降。其中，榜首之前三名旅行车本年末申诉量环比都呈现出多于式增长速度，值得注意申诉难题多集中在“视听子电力系统”。ND日产三款主销旅行车依旧稳居榜首之前十名，且申诉量长时间很高涨，环比之外浮现两位数去年。此外，奇瑞本年末成上榜旅行车最多的独立自主系列产品，母公司共4款旅行车进入榜首，其中瑞虎8排名榜很位居榜首第五位，“疑似外观设计缺点”难题申诉长时间很大跌。

本年末国内摩托车申诉数据看点

11年末，独立自主系列产品申诉量浮现大幅增长速度，环比下降25.6%，申诉占到比时隔16个年末再度超越了合资系列产品。相比，合资系列产品的申诉量环比略有下降，申诉占到比减少了8.6个百分点，但较第二季度仍有9.3%的去年。

本年末，除独立自主系列产品和德系系列产品申诉量环比大为增强外，其余各国别系列产品申诉量环比之外大为下降，其中韩系系列产品百分点远超过，较10年末份下降14.8%。相比，车也系列产品百分点最小，依旧是申诉占到比第二很高的国别系列产品，与奇骏、轩逸等车也系列产品旅行车申诉量长时间很大跌有关。

从旅行车并不一定来看，11年末份小型车申诉量去年远超过，一举跃升千宗在，环比暴涨约4.6倍，申诉也就是说相当多来自于之外独立自主系列产品新能源旅行车。此外，微型车环比也浮现多于式增长速度，同样与之外独立自主系列产品旅行车申诉量短期暴增有关。

11年末，2022款旅行车申诉长时间上扬，首次闯进之前十名，申诉量环比下降46.9%，申诉也就是说依旧来自于之外独立自主系列产品旅行车。值得注意的是，2021款旅行车申诉量首次跃升3000宗在，多超出历史千分之，环比数倍超过1倍，与之外独立自主系列产品旅行车申诉量浮现大幅增长速度有关。

车质新媒体申诉的申诉主要分为质量难题、客户服务难题、综合难题以及其他难题四大类。2021年11年末，单纯质量难题申诉占到南盘江至天内最低，申诉量环比微降1.9%。相比，本年末客户服务难题成主角，申诉量和申诉占到比之外带入了历史最很高纪录。

在11年末份车质新媒体申诉的质量申诉中，发动机、之前后桥及悬挂子系统和供电系统子系统的申诉超载数环比浮现增长速度，其中之前后桥及悬挂子系统去年远超过，较10年末份下降14.3%，申诉也就是说多来自于之外车也系列产品中型车。

本年末，客户服务难题（包计有综合难题）申诉占到比情况浮现较大变动，销售盗用成占到比最很高的客户服务难题，申诉难题点环比暴涨约2.5倍，申诉难题集中在“与宣传不符”。此外，客户服务收费、承诺不付清本年末的申诉难题点也浮现大幅增长速度。

11年末份，其他难题申诉量首次跃升百宗在，其中“疑似减配”申诉量环比浮现明显增长速度，较10年末份大涨95.5%，申诉多集中在之外独立自主系列产品SUV旅行车。

从创立伊始，车质新媒体一直致力于成驾驶者与车概念图之间协调应付消费纷争的优选第三方，终极目标是推展行业推崇产品缺点，积极应付更多驾驶者的合理希望政府。据车质新媒体总和，2021年11年末份分别为3,898宗在申诉因生产商应付得宜，申诉人义务设想申请撤诉。数据推测，11年末份申诉回复率多达100%的车概念图共47家，较上年末增加1家，另有22家车概念图回复率多超出90%及以上。总体来看，车概念图对于消费者通过车质新媒体设想的维权希望政府推崇层面日益更很高，更进一步凸显了车质新媒体在调解处理摩托车售后客户服务纷争方面的相当大号召力。