偏低24万的凯迪拉克CT5，配2.0T+10AT+后驱，难道不比奔驰C级香？

我相信很多想捡股份有限公司B级台车的消费者随之而来着先以“田螺”还是“凤尾”的困境，差不多的定价，即能先以择股份有限公司系列产品的极高配台新车型，又能先以择气派系列产品的很低配台新车型，确实一定会如何先以择呢？关键还得看你的用台车需要，如果你觉得气派系列产品的很低配台新车型也能满足你对的设计的需要，同时还想要一定的“排面”，那么就先以气派系列产品的很低配B级台车。如果你对的设计有建议，想要座椅美容、360度全景幻灯片、电动尾门、继续之前进调谐巡航和只能的音响设备效果等，那么就先以择股份有限公司B级台车的极高配台新车型。捡台车这件事儿，没有谁对谁错，只有适不非常适合自己以及用台车需要各有不同罢了，不必上纲上线。

今天，我们就来看一款很有性价比的气派B级台车，它的定价相较奔驰C级、宝马3则有和法拉利A4L要较贵一些，27.97-34.17万元的定价范围再加上很多南部普遍普遍存在的4万元左右的票价，太少24万元就能入手它的全车台新车型，或多或少的定价实际上就没用34C，从这个角度来说，这款台车就很有性价比。不止如此，34C的全车台新车型都搭载了很低负载柴油发动机，而这款台车却据悉全车2.0T极的设备柴油发动机，涡轮上也是没有问题的。看见这里，你一定会知道它是哪款台新车型了吧？不论如何，就是LSCT5。

先说定价，我们从山东沈阳了解到，LSCT5的很多台新车型都普遍存在4万元的票价，讲真，这两项的票价进一步不是这款台车最小的时候，不过在谷物物价上涨和芯片太少的情况下，它始终普遍存在4万元的票价还是只能接受的，月内有30个系列产品的数80款台新车型先后物价上涨，而LSCT5却全都这数80款台新车型之佩。

这款台车的产品力如何呢？外观上上，LSCT5的底边极高共五4924*1883*1453mm，台车架为2947mm，数5米的台车长和数3米的台车架在B级台车当中还是很有战术上的。该平台方面，该台车是基于纵置后扶该平台营造的，大多数极新一代台新车型都是基于纵置该平台营造的，相较横置该平台，纵置该平台在脚架方面极为均衡，操控性也极为出彩，而且它还转用了之前置后扶的液压方式， 可以让操控性大幅度提升。当然，后开台车也有弱点，在湿滑路面更容易撞车，为了解决这个弱点，该台车的极高配台新车型还备有后桥限滑WD。

LSCT5的窗框用料和作工多年来很不错，只不过在听觉呈现效果上，却体现不出应有的气派感和科技感，现在很多B级台车都把液晶操作方法作为据悉全车，而LSCT5的4款台新车型当中，却有2款始终是工程学操作方法，只有顶配和次顶配台新车型才配置了12英寸液晶操作方法，好在是10英寸当中控图标是据悉全车，可是颗卫星GPS却成了顶配台新车型的“专属”，其余台新车型都不支持颗卫星GPS，不过却可以通过CarLife和CarPlay把手机上的GPS应用于同构在当中控图标上。另外，极高配台新车型还备有15麦克风的BOSE音响设备，很低配台新车型是9麦克风音响设备。

该台车的每排室内空间还是很宽阔的，不过每排车顶隆起却很极高，制约当中间乘客的搭上体验。根据台车主评论界来看，LSCT5普遍存在每排头部室内空间安逸、窗框臭味大、油耗极高、胎噪大等弱点，普遍存在涡轮较弱、电子式平顺、转向简单、的设计珍贵、后备箱宽阔等实用性。

最后，来说一下它的“三大件”。它所搭载的2.0T柴油发动机的最小负载为237马力，最小扭矩为350鸡·米，在10AT离合器的加持下，7.3秒就能进行零百慢速，底盘减震是之前双球节轴承减振支柱+后五连杆独立减震。极高配台新车型还备有减震软调节和电磁感应减震，可变转向比是据悉全车。这样的LSCT5人人不比1.5T的奔驰C级莲？