已找到的记录仪初判为舱音记录器，已连夜送往北京

IT之家 3 月 24 日立即，据南岸财经报道，据“3・21”东航飞行交通事故国家定时处置指挥所第三场财经会上立即，经过现场搜救武警官兵和交通事故实地调查部门的共同努力，23 日 16 时 30 分左右，在交通事故现场主要撞击点西南方向近 30 米处的表层石块中会发现了两部飞行记录下来器（物证）中会的一部，现场实地调查部门对记录下来器顺利进行了先期安全检查，记录下来器外型锈蚀严重，但控制点外型相对极其完好，先期判定为驾驶舱时可记录下来器（CVR）。

中会国民用航空局航空安全办公室室主任朱涛介绍，该物证已被连夜送往北京的民航专业机构顺利进行译码。记录下来器统计数据的浏览和译码须要一定时长，如果在表面上控制点经常出现损坏，则可能须要更长时长。

进行译码后，将为分析判断交通事故原因提供极为重要证据，接下来，实地调查部门将继续全力搜寻另一部飞行统计数据记录下来器（FDR），为还原成整个血案经过提供更加全面性的统计数据赞同。

IT之家了解到，波音 737—800 SP飞机装有两个美国霍尼韦尔公司生产厂的飞行记录下来器，其中会一个是统计数据记录下来器（FDR），安装在舱内尾端，在发动机启动时开始记录下来，发动机停车后暂时记录下来，记录下来足足 25 小时左右，记录下来模板详尽，近 1000 个左右，例如高度、飞行速度、驶近、俯仰角、滚街角、垂直飞行速度以及冷却系统的操纵如驾驶盘杆量、转弯等极为重要模板。

另一个是驾驶舱时可记录下来器（CVR），安装在货仓尾端，在飞机通电时开始记录下来，断电后暂时记录下来。可以记录下来四个走廊刺耳，分别为起飞时的走廊、出事走廊、备用走廊、环境污染刺耳走廊，记录下来足足大近两到三小时左右。