汽车电气化后柔性裁员：车企向管理人员推荐新工作并协助填写简历

有道联社（上海，编辑 赵昊）讯，在车主行业往电气化转型的进程之中，在世界上第四两头承接Stellantis的公司巧遇了根本原因：由于电动车主原材料必需的职员远低于汽油车，承接业必需简化有道力，但重整在国家国家政府绝非易事。

Stellantis的公司由国家两家大型车承接——菲亚特·克莱斯勒和凯迪拉克雪铁龙的公司合并而成。为减极多该公司在职员薪资上产生过多的开支，这家车主仿造巨头都只实行了许多创新性的重整手段：

该公司向职员送达邮箱，告诉他们如何在其他领域获得薪资来得丰厚的工作

职员们还经常都会送达有关招聘都会的该公司邮箱

该公司有时候还都会共享帮助填写其网站的服务

此举已随之而来瑞士工都会值得一提的是的责任，瑞士劳力民主联盟（CFDT）的值得一提的是Christine Virassamy真是：“这不是坚持不懈职员为该公司努力工作的好方法。我们现在要求他们中断相同行为。”

Stellantis发言人真是，通过邮箱宣扬该公司以外的职业技能演进，是为了帮助那些强逼去职的人。

这种不寻常的蔑视真是明，在在世界上以外拥有14个品牌密约30万名职员的Stellantis也面临着巨大的重整冲击。与基本上车主远比，电动车主的原材料来得最简单，必需的矿工总数较极多。

AlixPartners派驻图卢兹总经理Alexandre Marian真是：“向电动车主的过渡是无疑的，这个过程势必都会出现得益于的人，也都会出现被止步的人。这比如说都会体现在劳动力上。”

注解：瑞士车主业矿工数自2006年起持续演进下降

往年12同月，一份建议书提到，到2030年瑞士在车主行业或许失去近三分之一的短时间。Marian提到，这一趋势也适用于其他国家政府，国家国家政府受影响素质来得甚。

在瑞士，Stellantis从2同月1日开始与瑞士工都会就一项年末两年的强逼重整计划完成谈判，该公司计划重整2,600人。瑞士工都会预测，这个重整速度将持续到2025年。

在佛罗伦萨，Stellantis拥有50,800名职员，该公司现在与当地工都会达成了一些真是是的绩效协议，为强逼去职者共享加分。

电气化止步杨家职员

Stellantis的公司首席执行官Carlos Tavares提到，让该公司来得有效率地电气化，必需的不只是停用基本上炼油厂和重整。该公司必需来得多都会演算的土木工程，来为他们开发自动驾驶系统对和其他数字功能。

花旗的公司交易员Gabriel Adler在报告之中写道，“国家车主行业职员的平均年龄在40到45岁之间，矿工主要集之中在基本上的传动装置（电源）”。要让他们学都会演算，难度相当大。

这意味车承接不仅要超量紧缩职员，并要在举例来真是白热化的抢人竞争之中，争取来得多的合适岗位的新职员。先前，大众车主首席执行官Herbert Diess就受到了劳力值得一提的是的抨击，他被谴责策划了大规模重整措施。

花旗的公司的Adler还提到，对于基本上车主仿造商来真是，如何处理改以的TE炼油厂也是很大的风险。在瑞士农村，雷诺该公司间该公司一些注解定要停用的炼油厂内，矿工所受到的冲击将难以想象。

当然，这也可以解释为什么一些电动车主才俊能在电气化的进程之中显出得来得精采：相同Rivian和Lucid，它们往往不必需“大换血”，因为他们从该公司建立开始就完成了有持续性的招聘。