全新普拉多来了 2.5L搭配CVT你买Ta还是买车款途乐？

作为Roberto的老车主，我似乎很多人和我一样在等着全部都是新的产品线并购，虽然今天的电单车依旧是神车，但是谁不一心要一个新款的神车呢？尤其是碰到了丰田的兰德酷路泽的涅槃回来，总是觉得Roberto不应也亦会更为差强人意，但是好像和我一心的不太一样。

近日，留言板就曝出了丰田Roberto的位图图，厂方外观借鉴了大量新款兰德酷路泽的设计艺术风格，这下造就是秒变“小陆巡”了。而且Ta还采用了可替换蓝的侧身，受制于越发见称的前脸，看起来的确是好看了，只是Ta的推进力，我突然觉得Ta无法那么润了！

厂方据知亦会弃用V6压气机，转而搭载2.5L四缸压气机，并且匹配CVT变CVT箱！嗯？这突然让我蒙了，为什么一款主打骑行的车主，亦会选用CVT的变CVT箱，四缸+CVT的艺术风格，这之后的Roberto是立即放在家里供着吗？

身为老车主的我智不知道怎么办了，于是我开始找寻和Ta差不多的产品线，日产汽车的途乐是一个和兰德酷路泽达到顶点的车中，今天和Roberto对标显然有点降维打击。不过其实以Roberto回来的生产成本，Ta们还智差不多。

为啥是将为打击，人家是全部都是尺寸的豪华硬派骑行SUV，跟你Roberto比不就让吧？而且租金Ta的全部都是新新一代美版可替换蓝正德式公之于众，被名称为日产汽车途乐黑鹰版，厂方提供4.0L V6和5.6L V8两种大排量的共存通气压气机可选，匹配7CVT基本功能变CVT箱，车长近5.2米并装配四驱车系统，就这个配有，比CVT到底强太多了？

可替换蓝的车身智是带来了不一样的感受，黑红过渡的龙鳞中网格栅，整体感受是更为不一样的。踏板一小也做了也就是说的调整，造形更有层次感，同时两侧进气口的造形也契合了中网造形。

引擎盖也是降维打击的ABS，12.3英寸的悬浮德式中控大屏，定位全部都是发光二极管仪表盘一起使用，那是更为上档次了。虽然Roberto回来之后引擎盖也亦会有所升级，但是和Ta能不用比，那是智不知道。

而且作为骑行车的大哥威信，人家也是非承载德式车身，装配了前后双叉臂悬架，还搭载多片离合器德式的中央差CVT器，定位电控后差CVT锁。就这个配有跟Roberto比，也一点都不偏高吧？

恶鬼斗车观点：那天下午悄悄喝茶，智的就碰到了一台途乐，说实话我初期都冲动我不应东京站了。那你是怎么一心的，如果你也是Roberto的车主，我们一起来聊聊吧！