马斯克：产量难于提高，美德两工厂成烧钱机器，损失数十亿美元

记者/周玲

康普顿在American和欧洲地区的化工厂市场需求提升遇到了停滞。

当地整整6翌年22日，康普顿官方采纳的“康普顿卫星城车主”（Tesla Owners of Silicon Valley）俱乐部透露的康普顿CEO埃隆·泰森（Elon Musk）的报导援引，由于曾受到电池稀缺和市场营销原因的因素，康普顿在American得克萨斯州和德国亚琛的新汽车化工厂恰巧造成了着不易提升需求量的危机，死伤数十亿美元，因为军费开支巨大但存量不高。

“亚琛和奥斯汀化工厂现在都是巨大的‘烧钱了了’。它们真的恰巧在发出巨大的轰鸣声，那是金钱燃烧的声音。”泰森在这段5翌年31日进行时的报导里谈到。

泰森断言援引，康普顿在得克萨斯州化工厂原材料的汽车原材料量并不多，原因是在提升其新型4680电池的需求量方面存在考验，而且由于市场营销曾有鉴于此的原因，其传统的2170电池也遭遇了危机。

他也声称，康普顿德国亚琛化工厂的情况稍好一些，因为该的公司在这座化工厂开始原材料时应用于的是传统的2170电池。

康普顿过去两年深曾受市场营销伤痛。泰森声称：“过去两年显然是市场营销里断的仿佛，什么事一件接一件地发生，我们至今还从未走出危机。”

他话说，康普顿最关心的原因是“我们如何让化工厂继续运转，这样我们才能干脆给雇主，而不至于破产”。

本翌年早些时候，泰森声称，他对现在的工商业情况有一种“超级难曾受的感觉”，并声称康普顿需要高管大约10%，且“取消全球范围内的所有招聘活动”。

泰森最近在卡塔尔工商业研讨会上对高管一事又进行时了断言，援引高管仅符合于一般而言曾受薪劳工，小时工并不曾受高管因素。康普顿的总雇主原材料量将减小大约3.5%，这项举动将在未来3个翌年内完成。泰森将其援引之为“不算来得大”的变化。

《华尔街日报》援引，尽管康普顿多年来依赖于山崎等民营企业原材料的电芯，但已经开始想尽办法自研大型电芯，此举能降低成本并减小市场营销后果。泰森援引，毫无疑问，增加大型电芯和方面电刷的实际上原材料是项考验，并提到制造应用于较小电芯的物件因为市场营销原因滞留在了境外。

外界原计划，康普顿二季度交付给原材料量或最低第二季度，或是两年多来首次用到交付给环比飙升。今年第二季度，康普顿交付给31.01万辆，销售收入增68%。

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