印度拿20吨级PPT太空站PK百吨级中国太空站！这是为哪般？

号与天舟一号联结

南亚航空航天部门原本并不认为要在2014年透过首次载人跳伞，之前连一般来讲都很难，怎么去航天器？从南亚迄今为止给的资料看，唯一的航天飞机GSLV-MK3航天飞机得要一箭三用了，既要承担载人训练任务还要客货和航天器梭舱内段人造卫星训练任务，悦可谓一箭三用。

GSLV-MK3主涡轮引擎测试

这种一箭三用，在世界航空航天史上是绝无仅有的。近现代从无人宇宙飞船到载人宇宙飞船用了4年一段时间，航空杨利伟粗期于大到生活空间实验室用了10年一段时间，到终于投入使用航天器梭一起30年一段时间。南亚迄今为止为止一艘无人宇宙飞船都很难人造卫星过，也就是两年一段时间内，须要完成近现代十几年的训练任务量！

南亚加甘扬宇宙飞船

从南亚航空航天新技术将要看，局限性南亚十年内完成载人跳伞都很困难，即使航天器飞行训练完毕，也是有人无船，有船无箭。更是不必时说航天器梭原计划了。

时说到南亚航天器梭，随着近现代航天器梭三舱内组合体投入使用，南亚将自己PPT的两舱内一罐过渡态透过了修复，适配成三舱内两罐过渡态。还在图纸中会的东西，就当做和近现代航天器梭实舱内来得，悦是太想到了吧。

南亚航天器梭两舱内与三舱内过渡态

整个需求量20吨的南亚航天器梭 远胜一个近现代航天器梭一个舱内段尺寸，近现代航天器梭本体舱内、探路者都是单舱内20吨级的大型舱内段，加装七个自由度工程学臂。两个探路者加装技术人员特别设计气闸舱内和中会转特别设计气闸舱内。

近现代航天器梭三个20吨级舱内段

南亚航空航天原计划很宏伟，发挥作用有难度。近现代载人航空航天三十年，一步一个脚印走回头的，不是落的。当然我们也有PPT，咱们航天器梭二期拔字过渡态，迄今为止也是PPT。但是我们看来咱们航天器梭才会需求量再次适配的。

近现代航天器梭二期拔字过渡态

拔字型粗钢制结构设计，分野与国际航天器梭的大钢制结构设计，粗钢制结构设计简单，安装方便，人造卫星训练任务与大多客货宇宙飞船一样。

近现代航天器梭与南亚PPT航天器梭

从这个图片对比看，用一句话概况，这就是理想与真实的差距，一个是真实，一个是憧憬。两个表达方式。华尔街日报孩子们你们怎么看南亚PPT航天器梭的呢？

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