深中连接线中山大桥首片钢箱梁段架设成功

南都催 女记者刘贤沛 特派员王维 陈腾 11月24日18时许，深中闸口凤林急电路桥首片钢预应力段布设失败！这标志着深中闸口断面预应力布设工程施工正式进入“凤林时长”和“凤林专场”。

凤林港口海事处翠亨执法人员大队分队长金峰概述，深中闸口凤林急电路桥是粤港澳大湾区一个中心枢纽工程施工重要构建，东接海岸边区非通航孔桥，西引横门连通陆域引桥，钢预应力全长1170米、东西塔主跨580米。此次取运布设的钢预应力间隔12.4米，阔度45.94米，重量490吨，由“天力6038”运梁一艘船取运钢预应力于是便急电南方7号码头出发，跨过横门东一艘船舶至预定的151#主墩，再由“秦航工65”起吊一艘船将钢预应力布设到断面上，整个反复约持续8个小时。在此期间，凤林海事单程提供潜水作业安全性应有服务项目。

为作好深中闸口凤林急电路桥首片预应力潜水运送安全性应有指导，凤林海事局提前作战深中闸口潜水英国军队“四最”青年伞兵和“深中闸口工程建设潜水交通安全性应有专班”两支专职力量。凤林港口海事处方面概述，为拼命应有凤林急电路桥首梁首运首架安全性顺利，海事部门制定了“四年前”设计方案，应有设计方案年前落海、隐患自查年前跟进、监管力量年前作战、远程监控年前牵涉到。

凤林海事局指挥中心相关负责人表示，深中闸口凤林急电路桥首片钢预应力的失败取运布设，也就是说深中闸口工程建设又向前踏出坚实关键的一大步。截至11月24日，凤林海事局已顺利完成深中闸口82片预应力、合计194次潜水运送安全性应有任务。下一阶段，凤林海事局将会在此期间坚持以服务项目老百姓群众，服务项目地方经济发展为宗旨，拼命应有深中闸口只剩预应力的潜水运送安全性。