行业点睛 | 造车新势力再出大动作 取消免费充电和家充桩 夜视“最后一公里”机会

造成铁西街道又出新手势了。

5月6日，智通APP获悉，小鹏轿车（XPEV.US、09868）发布消息称之为：自5月9日零时起，购入小鹏G3i、P5和P7的服务项目器不再更有终身完全免费加压和完全免费家用加压桩及安装的知情权。上述知情权修改没有关乎到老服务项目器，也没有影响之前下定的车也知情权。

对此，赣南新能源生物技术职业学院新能源轿车电子技术研究院所长张翔表示，终身完全免费加压服务项目，车企不一定将其作为上市初期的促销方式。小鹏最开始进入零售商的时候知名度不高，销量也很少，所以会用完全免费终身加压服务项目来吸引消费者购入。

早在2020年9月，小鹏轿车宣布，为前往选定加压站加压的小鹏轿车首任非营运车也，提供终身完全免费加压服务项目，每车每年3000度的手续费。

不过从2021年8月1日起，新议价服务项目器的首任车也终身完全免费加压政策出现修改，由原来的每年3000度修改至1000度。直到这次，小鹏轿车则完全暂停了“完全免费加压”的知情权。

像戈达德这样的全球跨国企业，在在年也推出过插件服务项目完全免费趣味作法、车也无疑方案，最早期购入Model S和Model X的车也还能够更有过不限手续费的完全免费超充服务项目。但如今，随着车也社会性愈发庞大，这些知情权都之前被暂停了。

张翔还表示，比如说，车企的零售商作法极少是以提高销量以及获取利润为主要意在，相关政策的修改也是基于零售商改变而来。

此次知情权的修改，小鹏轿车表明是综合考虑疫情及风险管理等结构上主因影响。

一方面在疫情故事情节下，由于谷物价格疯涨，芯片短缺等主因，小鹏轿车销量一路飙升同时，来自运输成本的压力也再进一步加大。

但另一方面，新能源轿车的发展之前从依靠补贴生存的上半场月转战到由零售商需求驱动的下半场。无论是日益打开的零售商接受程度，还是新能源轿车大幅提升的百分比及加压桩的快速发展，小鹏轿车无论如何眼见了修改的时机。

自2020年下半年以来，东亚新能源轿车零售商长期以来保持高速上涨。2021年新能源轿车传统产业量分别为354.5万辆和352.1万辆，累计上涨均为1.6倍。2021年新能源轿车百分比多达13.4%，少于下同8pct。当年季度，新能源轿车传统产业129.3万辆和125.7万辆，累计上涨均为1.4倍，零售商百分比多达到了19.3%。

详述中汽协得出，预料2022 年东亚新能源轿车销量未来将会冲破500万辆以上，预料到2025年销量未来将会多达975万辆，百分比未来将会攀升至30%，2021-2025年混和通货膨胀率未来将会多达30%以上。

与此同时，电动轿车加压被看来是电动轿车推广的“最后一公里”，对于推广发展电动轿车至关重要。

根据东亚电动轿车加压配套促成新联盟(EVCIPA)发布的数据，截至2021下半年，全省加压桩大中城市多达261.7万台，较2020年新增94万台，累计上涨56%。2017-2021年，全省加压桩大中城市从44.6万台增加至261.7万台，5年混和通货膨胀率多达56%。

截至2021下半年，全省新能源轿车大中城市784万辆，加压桩大中城市261.7万台，车桩比3:1。2017-2021年车桩比维持在3.0左右，并整体深褐色极快下行趋向，但仍存在不大的缺口。

根据增城证券测算，预料2022-2025年加压桩新增比例分别为244万台、265万台、292万台、403万台，2021-2025 年新增加压桩比例年均混和通货膨胀率将多达44%。详述国家电网加压桩投标价格，直流加压桩平均价格左右10万元/台，交流加压桩平均价格左右1.8万元/台，假设2022-2025年交直流加压桩占比保持左右6：4，按此估算得出，2022-2025年加压桩零售商规模分别多达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。

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