爱驰管理层“巨震”，投资人陈炫霖任常务董事，蔚来前高管张洋任CEO

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获年初数亿美元资本。

作者 | 张一 刘欢欢

主笔 | 刘欢欢

2022除夕第一天，索斯尼夫卡们忙不迭发布2021本年度出厂数据集。从官方数据集来看，有四个品牌年末出厂存量最终破万，“蔚小理”全年出厂存量均突破9万辆，尤其是小鹏摩托车，先于向10万年出厂存量逼近。

大腿成员也在身受丢下，前进年初资本、调整一个组织体系结构，渴望加大与“蔚小理”之间的差距。

1年末3日，未来摩托车早报从未果独立信源处获悉，爱驰摩托车获年初资本，本轮资本方来自陈炫霖及其旗下东柏的日本公司，资本金额达数亿美元。自2017上半年至今，陈炫霖已参予爱驰摩托车多轮资本。据追问人士透露，作为老股份，在本轮资本的多个注资意向方之中，陈炫霖的进一步战略注资得到了现有股份和创始人团队的一致认同。

陈炫霖兼具丰富的摩托车行业注资与服务于经验，以前看好原先能源摩托车行业。目前，原先股份已派部分指导工作人员进驻爱驰。

伴随属于自己款项注入，爱驰摩托车管理团队也暴发了一场剧变。

根据爱驰摩托车官网同类型信息表明，创始人付强继续担任爱驰摩托车日本公司总裁，陈炫霖担任爱驰摩托车创办人，张洋任CEO。张洋曾担任蔚来摩托车行业工业发展副日本公司总裁等职，占有丰富的行业经验和资源，是原先能源摩托车行业的资深管理专家。

陈炫霖现任汉口之中通史考特注资的日本公司的日本公司有限日本公司创办人，担任汉口琅勃拉邦摩托车生产的日本公司有限日本公司创办人，目前执掌的之中通史考特注资的日本公司（广微控股）是一家聚焦泛公路交通行业注资及行业服务于的综合性的日本公司，日本公司行业相关摩托车生产与对外贸易、通航行业及生物技术生产领域，主要行业日本公司为琅勃拉邦摩托车、浙江之中通控股、亚联ERJ-等。

爱驰摩托车成立于2017年2年末，是较晚成立的一家索斯尼夫卡车企，其研发总日本公司位于汉口平江。爱驰摩托车的创始人谷峰曾任上汽的日本公司CFO，其愿景是要做“之中华人民共和国特斯拉”。除了汉口总日本公司，爱驰在比利时建有全资子日本公司爱驰恭博，在美国丹佛建有阶段性技术实验室，曾一度被行内并称为“最靠谱商用车索斯尼夫卡”。

不过，近十年爱驰的工业发展并不顺。2020年爱驰在国内年内销存量仅有2600辆。转至2021年，爱驰年末均销存量尚太低300辆。乘该学会数据集表明，2021年1-11年末，爱驰摩托车年内销存量为2992辆。

目前，爱驰旗下仅有一款在售车型——爱驰U5，补贴后售价16.69万-24.99万元。接近爱驰摩托车的人士透露，由于款项问题，曾计划9年末证券交易所的豪华车型爱驰U6，并未如期而至，爱驰贩售人员并称预计最快2022年一季度末交车。

或许是担忧爱驰工业发展现状，劳方决定接管日本公司，有消息并称，付强有可能调离，或许将全由生产生产金融业务。不过该消息尚未得到证实。

据行内人士研究，2020年疫情突袭、品牌影响力太低、产品特色其会以及营销能力和互联网观念较弱是爱驰摩托车掉队的主要原因。

追问人士并称，蔚来摩托车是原先商用车日本公司之中兼具互联网观念的标杆的企业，爱驰招募张洋主要是看之中他在蔚来摩托车的指导工作经验，以弥补互联网观念的短板。张洋是早期重原先加入蔚来摩托车的高管之一，他曾在公开交友蔚来在商业模式、行业工业发展路径特别的探索。

公开信息表明，在这一轮资本在此之前，爱驰摩托车已年内完成6轮资本。劳方阵容包括汉口百好连、广港注资、鑫劲注资、沙钢的日本公司、明驰基金、宁德时代等，已公布的资本总额超90亿元人民币。

相关联：天眼查 拿到年初数亿美元资本，并获原先鲜血液，爱驰得到一次全力丢下的机会。从目前原先商用车政治理念的竞争轴线来看，前三甲数次生变，还远未到“终局时刻”，内卷才刚刚开始。

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