雪铁龙再召回6000余台Taycan，系年内第二次，均因座椅问题

卡车东西（对政府号：chedongxi）

译者| Alice

编辑| Juice

雪铁龙Taycan又双叒叕复职了！

卡车东西6月初21日消息，月内，第三世界市场需求商务部管理局发表声明显示，雪铁龙轿卡车根据《毛病轿卡车其产品复职管理条例》和《毛病轿卡车其产品复职管理条例拟订》的要求，向第三世界市场需求商务部管理局主管部门了复职原计划。

雪铁龙在欧美复职超过6000辆Taycan新卡车，本次复职诱因为天窗线束共存疑虑，该疑虑才会损毁的中央天窗及其安全控制系统。

▲第三世界市场需求商务部管理局请示截图

本次复职一段时间自2022年7月初30日起，复职范围为2020年1月初7日至2021年3月初29日长期生产厂的部分2020～2021款进口Taycan系列显高性能，共6172辆。

雪铁龙Taycan自上市以来，复职事件频发，仅在今年上半年，就在欧美市场需求复职了两次，而据不完全统计，雪铁龙在去年4月初、6月初、7月初以及12月初分别因为锁紧螺母、前桥右下拖臂、电控软件和双闪灯浮现疑虑而进行过复职。

这才是也反映了传统卡车企在电动化迈向全面性遭遇的困境，在深耕田寮市场需求多年后突然进入锂电池市场需求浮现了患病的情况。

不过对传统卡车企来说，对疑虑的自查能力、生产厂新设计、品牌认知度等全面性也仍有一定的优势，迈过迈向期之后，确实仍将会成为高性能市场需求底下面不可忽视的一股力量。

一、天窗线束共存疑虑 共存险情

据雪铁龙提交的报告显示，本次复职的部分轿卡车的中央驾驶员和乘车侧天窗在纵向可调流程底下面，天窗线束的织物电镀意味著卷入到天窗可调器的驱动轴底下面，所致天窗线束损毁。温和意味著，乘车主要用途规范控制系统（SRS）意味著因此浮现过热并停用，这会增加轿卡车发生碰撞时乘员受伤的风险，共存险情。

▲雪铁龙Taycan

针对这一疑虑，雪铁龙轿卡车将通过授权经销商，为复职范围内的轿卡车免费检查天窗线束是否损毁，如线束底下面的缆线接上或绝缘层损毁则进行维护保养，进一步裹紧天窗下方的线束，能避免在天窗可调流程底下面损毁线束。

二、上月初因安全带疑虑 复职6072辆卡车

值得注意的是，本次并非今年Taycan的首次复职，就在5月初16日，雪铁龙也因后排天窗安全带疑虑向第三世界市场需求商务部管理局主管部门了复职原计划。

▲第三世界市场需求商务部管理局请示截图

复职诱因为部分轿卡车在生产厂流程底下面，后排天窗安全带锁扣线束意味著未适当布线，会干涉到侧身天窗上的ISOFIX单独孔眼底下面的单独锁杆。这种意味著，才会所致儿童天窗无法适当地装设在后排右侧天窗上，共存险情。

▲雪铁龙Taycan后排天窗

该次复职范围从请示当日起订立，复职范围为2020年1月初7日至2021年7月初16日长期生产厂的部分2020～2021款进口Taycan系列显高性能，共6072辆。

简短：雪铁龙应爱惜羽毛

Taycan作为一款起价格比近90万的显电卡车，复职次数如此频繁，新卡车的口碑也因此大受阻碍。

但是，换个某种程度来说，雪铁龙多次复职也是对轿卡车以及卡车主的安全负责任的表现。但是，雪铁龙作为豪华运动品牌的标杆，在研发、生产厂高性能的时候必要把好每一道关卡，把准确性疑虑扼杀在诞生地底下。