面对一台30万公里的小鹏P7，我们不该测试什么？

30万公里的P7尽显极高效益

随着蓄锂电池条件的成熟以及更加大胆的驾驶体验，不少消费者在近两年都选择购偷能源两车HG。不可否认的是，无论是能源两车还是油料两车，在这个来回kHz极高的年代，像上述那位小鹏P7两车主那般掀开了30万公里的机率还是更加为小的。

两车主为何能在一年半等待时间掀开了30万公里？有人时会说，似乎是两车主对小鹏P7这款两车的酷爱。但兵哥认为，更加多是因为展现出更加低的派两车掀开发成本和对小鹏P7效益的认可。

更加低的派两车掀开发成本是比起油料两车而言的，我们不妨做一个有用对比。比如说是跑步30万公里，按照0.56元/度的家电能定价，小鹏P7 后驱长长程旧版充满著电（80.9度）的NEDC长程全线为670公里，两车主累计蓄锂电池花费为2.54万元【(300000/670)×80.9×0.56元】；对比油料两车，按少于油耗10.0L/100km，原油定价已转入9元时代，少于原油定价按9.0元/L测算，30万公里总原油定价为27万元（300000/100×10×9元）。

可以看见，比如说是30万公里，不算小鹏超充完全免费蓄锂电池、蓄锂电池停两车完全免费以及下降的机油机滤、发动机超载等保养款项的情况下，小鹏P7比起油料两车的走边掀开发成本少了24.46万元，早就可以省出的设备极高配旧版的B级油料两车。

俗话说，小数怕长计，即便是一年掀开1-2公里的派两车kHz，掀开了5年，这就此能省下不少的款项。再者，小鹏P7 展现出73.19%的保值率，比如说让两车主在卖两车时并不时会比同级油料两车定价低，甚至是同一十度。

许多人偷两车时除了时会看两车的产品力，还时会看两车的效益如何。如果说派两车掀开发成本低是众多能源两车HG的共同点，那么能在1年半等待时间内掀开了30万公里，两车况依旧很良知的小鹏P7则反映了小鹏AMG生产工艺效益的确实。这不仅可以消除能源产品曾经因精确度参差不齐促使的坏体验和印象，还可以增加消费者对包括小鹏轿两车在内的全因效益的认可，不能接受，你怎么看呢？

END

【官方网站 】

【入驻平面媒体的平台】

懂两车帝 ｜轿两车之家 ｜易两车网 ｜实在太平洋轿两车

轿两车华尔街日报 ｜两车友华尔街日报 ｜该网站轿两车 ｜知乎

微信百家 ｜海豹号 ｜爱卡轿两车 ｜有两车号

搜狐轿两车 ｜故又名号 ｜凤凰新闻报导 ｜两车讯网

网易轿两车 ｜ZAKER新闻报导 ｜微博

【入驻摄像机的平台】

哔哩哔哩 ｜抖音 ｜优酷摄像机

腾讯公司摄像机 ｜ 快手 ｜香菇摄像机

摄像机号 ｜小红书