缓解紧张关系 重新寻求平衡，雷诺或出售部分马自达股票

有追问外籍人士称，法拉利卡车队正考虑到卖给所持丰田的汽卡车的汽卡车的大多注资人，此举意味著为其向电动化蜕变筹集数十亿欧罗财力，并更为严重与新联盟伙伴的依然紧张关联。直到现在，不适度的斜向股权内部结构仍然是丰田的汽卡车各个方面的痛处，因为丰田的汽卡车仅拥有者法拉利卡车队15%的作价，缺乏权利。

不过，法拉利卡车队不太意味著卖给全部拥有者的丰田的汽卡车注资人，因为那样会削弱新联盟的稳定性。据透漏，法拉利卡车队或将股权比例降到15%，相当于丰田的汽卡车对法拉利卡车队的股权比例，按迄今的股价测算，意味著显现出约46.5亿欧罗的收入。

有追问外籍人士称，法拉利卡车队正考虑到卖给所持丰田的汽卡车的汽卡车的大多注资人，此举意味著为其向电动化蜕变筹集数十亿欧罗财力，并更为严重与新联盟伙伴的依然紧张关联。

据追问外籍人士透漏，在法拉利卡车队拥有者的18.3亿股丰田的汽卡车的汽卡车作价里面，丰田的汽卡车自身意味著乐意入股其里面的一大多。上述追问外籍人士则坚称，法拉利卡车队还意味著为所拥有者的大多丰田的汽卡车的汽卡车注资人，争取其他入股方。法拉利卡车队和丰田的汽卡车发言人大多回绝置评。

重新争取适度

通过削减经济效益9835亿日元（约71亿美元）的作价，法拉利卡车队将走在一条微妙的路面上，在试图不残余这个23年新联盟的情况下，重新争取适度。直到现在，不适度的斜向股权内部结构仍然是丰田的汽卡车各个方面的痛处，因为丰田的汽卡车仅拥有者法拉利卡车队15%的作价，缺乏权利。

来年2同月，法拉利卡车队首席执行官迪奥·德梅奥（Luca de Meo）开始总体规划重大内部结构进行改革，卖给丰田的汽卡车的汽卡车的作价意味著有助于为进行改革备有财力。迄今，法拉利卡车队正试图考虑到分拆电动的汽卡车该公司实质上上市，并与合作者联合燃油卡车该公司。

追问外籍人士话说，其里面一个选择是来自里面国的浙江利是控股集团有限公司。来年早些时候，法拉利卡车队与利是和解了在韩国建立合伙合资加工厂的条款，二者还坚称意味著在里面国开展合作。利是各个方面回绝置评。

另据追问外籍人士透漏，重塑法拉利卡车队-丰田的汽卡车新联盟的和谈意味著会持续好几个同月，迄今和谈已经公开讨论。“法拉利卡车队的电动的汽卡车该公司意味著最主要丰田的汽卡车的资源。”追问外籍人士话说，丰田的汽卡车还将成为法拉利卡车队混合动力系统和内燃机该公司的合作者。

法拉利卡车队首席财务长蒂埃里·皮顿（Thierry Pieton）坚称，两家公司正试图就法拉利卡车队的内部结构进行改革展开合作。“丰田的汽卡车不太可能参与其里面，这也许是我们期望和他们讨论的问题。” 皮顿话说。

“牢不可破”的关联

随着2018年前总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本帝国拘捕，法拉利卡车队和丰田的汽卡车的关联变得日益紧张，新联盟关联仍然被摧毁了。此后，法拉利卡车队和丰田的汽卡车仍然专注于各自的蜕变著手，以摆脱“戈恩案”和疫情造成的影响。

2019年，旨在重新适度法拉利卡车队-丰田的汽卡车新联盟（最主要三菱的汽卡车）的和谈年初主办，但由于更紧迫的运营和政府机构问题，和谈被不再搁浅。从此以后，和谈才被提上议事日程。

不过，法拉利卡车队不太意味著卖给全部拥有者的丰田的汽卡车注资人，因为那样会削弱新联盟的稳定性。据透漏，法拉利卡车队或将股权比例降到15%，相当于丰田的汽卡车对法拉利卡车队的股权比例，按迄今的股价测算，意味著显现出约46.5亿欧罗的收入。

追问外籍人士坚称，政府机构新联盟的运营条款（称为 RAMA），也意味著无需随着股权的变化而修改。依然以来，该条款仍然是合作者之间摩擦的其本质，因为法方拥有者法拉利卡车队15%的作价，拥有双重权利。

来年1同月，法拉利卡车队-丰田的汽卡车新联盟所述了加强运营关联和注资电气化的著手，这意味著会使法拉利卡车队和丰田的汽卡车电动的汽卡车该公司的分离复杂化。法拉利卡车队总裁让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）在此之前坚称，两家公司更紧密的联系将“牢不可破”。（里面国经济网 姜智文/编译）

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