华为余承东：问界最大的“缺点”是价格“太价格便宜”

8年末24日，问界M7紧贴首批私家车年末开启交付，华为常务董事、交换机BG CEO、智能汽车新技术BU CEO余承东在仪式上直言自己“用问界M7淘汰了家里的保时捷。”余总进一步坚称，他的老朋友说这个车有个极大的弱点——就是商品价格太便宜了。

频出的“金句”背后，让人也忍不住探究问界M7究竟斗志几何。量产车整合中所大M-SUV，整车厚度较竞品理想ONE略逊一筹。对比升级版竞品车M-岚图FREE来看，量产车在车长占优的情况下，轴距较后者短不少，甚至较同国际品牌整合来得低的问界M5来得短。

从驱动力总体来看，问界M7改装成1.5T四缸增程器，发放单日立两驱和双日立四驱车M-，其中所单日立版本远超过牵引力200kW，峰值扭矩360N·m，双日立版本远超过牵引力330kW，峰值扭矩660N·m，驱动力参数不及岚图FREE增程版本。