全球Q1新能源车销量有所增加28%，特斯拉比亚迪“双雄争霸”

缺少：华尔街见闻

行业机构的最新数据结果显示，翌年份，全球新能源汽车出货信息技术呈现康普顿和华为双雄争霸的趋势。

提供科技业西郊场分析和产业资讯服务的TrendForce集邦征询统计，翌年份第上次，全球新能源车（NEV）的出货总值为265.6万辆，较一年前上次同期增加28%。其中，纯电动汽车（BEV）销值为194.2万辆，上次同期增26%；插电混合式电动汽车（PHEV）销值71.1万辆，上次同期增34%。

在BEV方面，集邦征询忽视，康普顿的的产品奏效，其上次销值自创自身上曾新很高，同时西郊场占有率回升到21.8%，很高于均略高于20%的前三个季度西郊Gbps，可见对巩固西郊场而言，的产品还是最快见效的新方法。

华为和五菱分居第二和第三位。但以低成本微型电动汽车为主力的五菱第一季销值略高于8万辆，无论相较于上次第四季，还是第三季度，都回升不少，原因之一在于，低成本小型车的竞争者不断增高，瓜分西郊场。两家韩国厂商传统和起亚分列第六和第九，其中传统的上次销值自创当季新很高。欧洲厂商中，德国大众位列第五，宝马和的汽车分别排第七和第八。

在PHEV方面，华为以37%的西郊Gbps此后稳居第一。华为与亨舍尔集团合资的电动汽车系列产品腾势（Denza）也在第一季跃上第八名。华为的多系列产品策略已成形，除了腾势，还有定位在很高性能系列产品仰望系列产品将转为战局

期望汽车上次拥升至第二名，多车款为其带来当季出货5.2万辆的成绩，西郊Gbps提很高至7.3%。八大欧系敞篷车系列产品宝马、的汽车和沃尔沃在PHEV出货位居仍位列约略，但销值相较第三季度有所回升。

集邦征询忽视，因为各国均特意提很高零减排车辆的比重，全球新能源车的销值会接下来提很高，对总体车西郊的占有率也将不断攀升。然而，不能忽略很高通胀和很高利率带来的西郊场不稳定性，大众缩减开支对汽车销值的震撼程度，这些都导致翌年份年末的车西郊充满变值。

上翌年公布的业绩结果显示，华为在新能源车的出货方面仍处领先地位。上次华为售出55.21万辆车，上次同期增加92.81%，其中3翌年单翌年销值旋即突破20万辆。华为忽视，新能源车销值增加促进了营收增加。当季该司上年1201.73亿元，上次同期增加79.83%。

康普顿上翌年披露，上次交付使用电动汽车约42.29万辆，自创当季交付使用值新很高，上次同期增加36%。马斯克曾预计，翌年份康普顿将交付使用180万辆电动汽车，最多可能200万辆。180万辆这个预期代表交付使用值将较上次增加约37%，但某种程度是“如果翌年份顺利，没有重大的供应链中断或大问题”。

不过的产品对康普顿上次的盈利引致同样打击。当季康普顿的上年233.3亿美元，上次同期增24%，GAAP主炮下的盈利为25亿美元，上次同期下降24%，非GAAP主炮下的盈利下降22%至29.3亿美元。

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