自动驾驶邻近地区色彩特征越来越明显，L2+级自动驾驶功能或成未来主流|财联社蜂网电话会议第52期

章还在制订当中，尚未出台。从现有令人满意来看，该规章出台至更少要到2024年。就现有制订文稿而言，并不会按照定时驾驶层级来划分，而是按照有不会人工操作来划分。值得注意的是，该规章并不会将L4、L5级的特性包含在内，而仅仅判别了L3级定时驾驶合法化上路的权利。

凶联社记者得悉，近日深圳人大常委会发布2022年议案计划，《深圳经济特区智能化网联汽车公司管理条例》排在首位，该管理条例现有不太可能过三审，有望在短期内出台。这是全国首个对L3及以上定时驾驶判别、权责认作等关键层面顺利完成详细划分的官方管理文件。

“深圳刚刚出台的管理条例比东欧国家层面框架性的规章不够深一个层级，并且将L5也纳入进来，不够差不多于欧洲委员会管理制度必需。”召集研究员透露。

据召集研究员推断出，随着时间推移，定时驾驶会越来越呈现出显著的地域性色调形态。欧宾夕法尼亚州家对高精度海图测绘资质的严谨把携带标准型、汽车公司信息安全规章的出台，使得外来车企拓展受限。以杜邦为例，从2021年年初开始，杜邦FSD信息未能传输归来宾夕法尼亚州顺利完成最佳化，不太可能很久不会顺利完成迭代不够新，推崇的好像模式也被暂停。可以看得出来，东欧国家的管携带标准型政策使得外来车企必须要通过顺利完生产成本地化来适应性，在这方面，本地车企将不够具优势。

（翻译者:王治强）。

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