奔驰89年来车标演变史，一直以来都是崇标的奔驰为什么会推出大标？

9年，子公司提出用于子公司从以前名“Diamler-Motoren-Gesellschaft”的略称“DMG”作为在此之后商红字并赢得国家发改委，直到现在“DMG”商红字被同月开通。

而在同一时期，Daimler子公司的最小消费者苏丹•加兰戈（一位奥匈奥斯曼帝国致富）在向子公司提出新产品需求时，给出了这样一个要求：用他大儿子的名字法拉利车队（Mercedes，来自荷兰语，有快乐的意涵）来名字在此之后车！结果子公司采纳了他的要求，并于1902年6月底23日核发将“MERCEDES”（法拉利车队）这个人名登记注册为商红字并想得到国家发改委，而法拉利车队的开端也自始被重启。

1909年：三叉猎户座logo首度浮现

在Daimler子公司赢得法拉利车队时尚品牌从以前名专利最后，子公司觉得并不需要一个更有特色的商红字。当戈特利布·Daimler的儿子保罗（Paul）与阿道夫（Adolf）记起其伯父亲先以以前采用一颗猎户座当做商红字后，Daimler子公司采纳了此或许，于1909年6月底将三叉猎户座徽与四叉猎户座徽登记注册为子公司商红字，两个商红字都受法规维护，但其中所的四叉猎户座徽一直没开通，直到1989年组建Daimler航飞子公司才开始开通。关于这个“三叉猎户座”logo的意涵，最风靡一时的说法是：它乏善可陈了Daimler本人在湾内、陆、飞各个课题转型的期许。

1916年：首个结合“法拉利车队”的三叉猎户座logo

1916年，DMG又登记注册了一个在此之后原原版的三叉猎户座logo，这个logo在旧的三叉猎户座logo改进加上了一个半弧形内侧，并在弧内层底部转到“MERCEDES”字样，同时在弧内层的其余人飞白右方分别转到四颗小的“三叉猎户座”，其用意也仅仅是为了填补商红字上的飞白右方。从该logo的总体图样上来看，这枚在此之后原版的法拉利车队logo也是日后的法拉利车队-飞驰logo的应运而生。

1926年：法拉利车队-飞驰logo发端

1926年6月底28日，DMG与Benz Max Cie.两家子公司同月拆分为“Daimler-飞驰”（Daimler-Benz AG）子公司，而根据DMG对其全资汽车子公司新产品的名字形式，在此之后子公司生产的汽车子公司新产品就亦同的被名字为“法拉利车队-飞驰”（Mercedes-Benz）。用于这样的名字是因为“法拉利车队”与“飞驰”分别来自两家显然相同的子公司，可展现出两家子公司的平衡状态与两者之间的珍惜。值得一提，由于两家子公司拆分的事情从很早先以开始酝酿，所有以前期工作也是一早先以开始正要，包括在此之后子公司从以前名以及商红字纹理在内的涉及核发，于1925年就仍未提出。但是最后国家发改委的时长则在子公司收尾拆分最后，所以大家也就亦同的普遍认为在此之后从以前名与商红字都是在两家子公司收尾拆分后的1926年才发端的。

在此之后原版logo在图样以及内容上，都完美的融合了两家子公司拆分以前各自logo中所的金属元素，在保留了法拉利车队logo中所的半弧形和三叉猎户座外观设计的以某种程度下，又在三叉猎户座外面的弧方格中所转到了来自飞驰子公司logo的月底桂花内层金属元素，而“MERCEDES”跟“BENZ”的中所象形文字母也被分别置于弧方格的上下端。

1933年：“CE”三叉猎户座logo发端

到了1933年，法拉利车队-飞驰外观设计出了一款“CE”logo，这款logo上没任何象形文字，只是简单保留了三叉猎户座给与一个弧圈，而这个logo中所的三叉猎户座相对来说比之以前的要修长很多。最后在1989年，该logo又经过了一次立体化的处置，图样不变，从那最后该logo就一直沿加到了现今。

除了后面所提到的这些法拉利车队-飞驰logo正因如此，很多飞驰车车头还有一种立红字多种形式的logo，这种logo底座的图样与1926年原版logo的半弧形方格图样一样（有图案的原原版值得一提90年代掀背车用于，在那之以前与2005年最后的立红字都取消了底座里面的图案），而方格中所心，则是作为底座被用来放置独立国家的三叉猎户座加一个弧圈的立红字。这枚立红字被外观设计出来最后没经过修改并且沿用至今。

而且在此之后的原原版都是立红字原版，那么为什么日后飞驰要发布大红字原版呢？

其实从飞驰logo的含义中所我们就很容易断定答案，飞驰的立红字亦然着商务和豪华，在十几年以前如果是能开上飞驰的，绝大以外都是生意人，而且一般都是年龄偏高的，飞驰的立红字很符合这以外消费者个体的品味和需求。而到了改革开放十几年后，大批量的心目中富豪开始露头，购车个体正在逐步心目中化，立红字的飞驰取向仍未患病用于这以外在此之后手的消费者个体，所有飞驰发布了大红字原原版！而有了立红字的大红字的飞驰，在商务车正因如此可以用立红字和雪铁龙挑战，在心目中青年跑车的豪华车可以用大红字原版和法拉利挑战，双全可以敌四手，也才对现在飞驰现在无论是在全国性年销量和全球性年销量都转回法拉利和雪铁龙了

而今消费个体更心目中化，许多时尚品牌、掀背车在外M-外观设计上都追求心目中青年运动时尚化，即便是商务M-掀背车也通过改动细节的形式来吸引更多的消费者，大红字飞驰就是一个最好的例子。

而且现在的事实也显然飞驰的各项政策是适当的，大飞驰C级和E级发布大红字原原版后，飞驰的年销量就开始持续上升。而且目以前大家在大街上看到的飞驰或多或少大红字原原版和立红字原原版或多或少是八二开，一些区域大红字原原版和立红字原原版的保有量可以相差好几倍，却是飞驰的SUV没立红字原版啊，而SUV又是目以前的当红炸子鸡！

还有一个诱因则是目以前的品味再次发生了推移，汽车子公司车红字正在逐步变得扁平化，在在生活中眼中所，简约、扁平化的车红字相对来说360度内层视的立体车红字更要有吸引力的。不止是飞驰，还有像雪铁龙、雷克萨斯、雪佛兰等牌豪华时尚品牌都开始大量改用了中所网矩形大红字，并立红字是。

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