负债70亿，同月破产，第一个死在新能源大潮下的传统车企

时间：2024-01-20 12:19:19

作为此前的国产后起之秀，9号追风的英文名字，想必大家是不陌生的，显然纳智捷也此前作为从前神小车，受到很多人的注目，或许是随着时间的推移，纳智捷毕竟还是因为品质缘故而走到下神位，而创造了这个服装品牌的9号追风也变得举步维艰。

有人并称，9号追风是风电汽小车公司的时代，第一个倒下的传统小车企，那么9号追风又是如何从国产后起之秀落得如此境况呢？从前我们就来给大家统计分析一下。

才以的9号追风

出于环境保育的需求，如今世界各国实际上都现在有了共识，那就是燃油小车将可能会逐渐中都止标志著，而风电汽小车公司将可能会作为未来汽小车公司生产的首选，所以，在这种大背景下，汽小车公司行业也迎来了大洗牌。

除了“蔚小理”等造小车新势力除此以外，传统小车企也一时间自组了风电的浪潮中都，这其中都有电动汽车、长城汽小车公司等转型取得成功的典范，也有众泰等败北的比如说，而此前的国产后起之秀9号追风就很不幸的已是了无论如何中都的一员，而且还是最惨的那一位。

因为众泰汽小车公司虽然也同样转到了清盘重新组建的程序，但是没多久就有江苏的资本接盘，实际上并未经历多少风雨。

而9号追风自从今年11同月开始就广撒英雄帖，努力能有一位黑衣魔法师能挽救寄望，但再次都是以败北而失利。

在10在此之前，9号追风此前是国产小车企中都最大的后起之秀，那么为什么到了从前又大受打击，且才以呢？

从后起之秀到跌入深渊

在9号追风才刚设立的时候，不太可能过了几年好日子，在在2011年面世的GS小车系纳智捷大7，正因如此因为其时尚前卫的外型与极为亲民的单价受到购买者的热爱，作为一个取而代之服装品世的许多公司，纳智捷大7在第一年就取得了3.1万的卖出，成绩喜人。

或许疑问也随之而来，纳智捷虽然外型比较带给人，但金玉其外败絮其中都，在局域网上正因如此问世出无数关于纳智捷的冷笑话，这些冷笑话或有夸张，不过也全都的看做了一个疑问，那就是纳智捷的体验至极非常负。

虽然以后纳智捷对于汽小车公司也做了改进，很多被人吐槽的人口众多也想得到了提升，卖出也开始逐步回落，卖出一度最多了6万辆，这对于餐馆才刚设立不久的服装品牌来至极叹，不太可能是可喜可贺。

但是在这最后纳智捷的卖出就开始陷入困境，在在2018年公司创始人严凯泰去职离世最后，9号追风正因如此变得风雨飘摇，2019年，纳智捷的卖出才刚最多1000辆。

这样的卖出，对于餐馆汽小车公司企业来至极叹，实际上就是宣判了有罪。

纳智捷唯败北

对于纳智捷再次耗尽了购买者的青睐，有一部分回应是因为风电汽小车公司的冲击，也有一部分人回应，是因为纳智捷引人注目的优点，再次导致了它的衰微，但至极叹是都并未至极叹到关键的人口众多。

早在2011年，也就是纳智捷牌设立之初，它就面世过自己的风电概念小车，所以，在风电汽小车公司上，9号追风还是有一定的能力的。

而在大家吐槽的品质上，至极叹是纳智捷也这不像大家所至极叹的那么负，显然单价就掀开那里，让购买者更多的还是调侃集中都于。

而纳智捷再次消失，至极叹是众所周知的一个缘故还是因为其太更为平庸，并未被购买者铭记的人口众多，比如至极叹电动汽车或者是“蔚小理”，哪餐馆都有多种不同的人口众多，让媒体，小车友们发表意见，而纳智捷只有冷笑话才能让人可能会心一笑。

所以正是在这种背景下，纳智捷才可能会逐渐被购买者所忽视，而9号追风，也再次走到去了清盘重新组建才以的近乎。