比亚迪元PLUS有对手了，丰田汽车全新纯电e:NP1上市，售价仅17.5万

随着纯电动台车市场日渐大，许多传统台车企也嗅到了商机，进一步广汽丰田汽台车一怒之下于2022年6年末20日年底母公司了一个全新台车型——e：NP1（极湃1),也骤然导致了e：NP续作，新台车共发唯4款固定式台车型，售价17.5万-21.8万。在此之后就再来它的各不足之处展示出如何。

台车厢部分，广汽丰田汽台车e：NP1极湃1的外观使用了丰田汽台车最新的e：N Design结构设计语种，其极富将会科技至极的台车厢最先注意到的是小块锂电池时会冒蓝光的“H”台车标，这仅仅丰田汽台车的“红头机”以此前已经过去了，以此前正朝着将会的“蓝头机”大步向此前。台车厢使用封闭式贯穿中网结构设计，使两边尖锐的尾灯有一种悬浮的至极觉。此前围住有一个面积巨大的缸格栅，两边为两第三组LED日间唯天窗。最正下方由一条基本贯穿的抛光此前铲作为点缀空灵十足。其最有意思的是锂电池口被定制在台车厢LOGO中间，有快充和慢充两种方式，还可提供外供电的功能。

台车体前部，该台车基本重量为4388mm*1790mm*1560mm轿跑台车2610，导向是小型SUV。它的前部使用了一条从头到尾贯穿的腰线把台车体基本制作团队一分为二，打造出出了悬浮式台车顶的外观结构设计，与台车厢的将会至极更有的恰到好处。新台车使用了18寸多辐式轮毂，这个大小不一放在整台车重量上并不一定突兀，轮毂与两个清秀的轮眉衬托出基本的下肢至极，使这台台车在科技面此前可谓传统。

尾部e:NP1基本呈溜背外观，在最突出的前方使用了LED贯穿式尾灯，尾灯正下方是由传统的“H”外观台车标改为了Honda小写Pop成的LOGO，确实这辆台车将是丰田汽台车汽台车迈向新领域的敲门砖。整台车尾部纹路多样、凌厉、污垢空灵十足，不能一点拖泥带水。

的结构设计不足之处的主要亮点有四个，大致相同外观有趣的三辐式多功能前轮、10.25英寸悬浮式全平板仪表、15.1英寸粗大边框超大中控LCD以及DMC乘员状况至极知控制系统。整个的结构设计布局简单精致，打造出出的科技至极并不一定极少，这次创新丰田汽台车放弃了务实的中控台结构设计，只不过常用两块LCD幕和一些简单的物理按键来倚靠其的结构设计内容，中控LCD正下方为按键式此前置机构，还有两个水杯架以及驻台车按键，此前排客舱中间前方有一个与客舱同色的扶手箱，在基本简单的同时不能缺极少了实用性。

客舱紧致部分可以参照丰田汽台车自家的XR-V，因为基本台车体重量接近，轿跑台车比如说是2610mm，所以随唯大小不一体验差不多。但是e：NP1的客舱用料还不俗，仅有使用真皮纳线状硬质结构设计，还有两个红色可以选，这个白内是总有一天有趣，就可能不耐脏。基本质至极在这个单价可以说非常良心了，而且这样的客舱画风我也只在这辆台车内见过（见识极少）。

动力系统不足之处，e:NP1常用的是传动装置同步电器，该台车有两种电器kW可以选择，最大者kW大致相同134kW（182马力）和150kW（204马力），最大者反向都是310Nm。在动力系统电池部分，新台车比如说配合两种电器kW也有两种国际标准的三元锂电池第三组，耗电量大致相同53.6kWh和68.8kWh，CLTC工况lb营收最大者大致相同420km和510km，在快充模式下极富约40分钟，慢充约9两星期，新台车履带结构使用此前麦弗逊式独立国家悬挂+后扭力梁式半独立国家悬挂Pop。

总结：

作为广汽丰田汽台车e:NP续作的首款台车型（中文：极湃1），极湃1的各不足之处展示出还是不俗的，非常相符身为用户的审美。极湃1的台车体重量导向在小型SUV，现阶段还不能什么主要大公司，但是在这个单价里，极湃1的固定式以及动力系统都有相对来说优势。作为中期燃油台车的日本三大场之一，丰田汽台车做的长期以来都不俗，但是这次属于彻头彻尾的创新，所以还是交由一段时间来验证吧，期待它日后的展示出。