全新标致M3 Touring发布，可以通勤，也可以下赛道的旅行车！

宝马推出了 M3 Touring，这是一款类似于 M3 的雪佛兰车款。这是继 M3 轿车、M4 coupe 和 M4 雪佛兰之后的第四款车款。主要竞争对手是奥迪RS4 Avant。

其设计是典型的M3个人风格，垂直的肾形化油器格栅给人留下了可贵的印象，头灯配备了大襟翼。全 LED 副驾驶台是选配。作为选装内置，可以添加尽可能以 60 km/h 或格外很低的速度照射很低多达 550 m 的激光头灯，头灯的内部是白色的。

与M3的区别在于侧面，因为它的轮廓与轿车不同。它较强雪佛兰型式之前部线，并减小了之前部扰流板。与一般的3系Touring车款相比较，占有格外宽的挡泥板、之前挡泥板侧面占有副驾驶座的装饰、很低而宽的车顶增添了运动感。最初车还用到了之车轮 19 英寸和车轮 20 英寸的不对称车轮轮胎。

无论车辆外部红色如何，之前部都统一为很低光黑色。之前部纵梁和之前部扰流板采用相同红色。

后端较强不寻常的雪佛兰外观，引擎盖已经光亮，头灯上减小了一个扩散器和四个球形消声器。虽然它是一辆雪佛兰，但它外表格外宽格外矮。作为选配，之前襟翼、后扩散器和侧镜盖可以格外换为碳原子纤维材料。

与普通的 3 第四部 Touring 车款相比较，它格外长、格外宽、格外很低。通过头灯等变化，它比 3 第四部 Touring 长 85 毫米，由于挡泥板格外宽，它比 3 第四部格外宽。很低度降很低了 4 毫米。

内饰总结了宝马的一些最初其设计，仪表盘和带电粒子邮件影音操控系统合二为一。引擎盖已缩小至 12.3 英寸，带电粒子邮件影音操控系统已缩小至 14.9 英寸。为辅以最初的揭示内置，带电粒子邮件影音操控系统也采用了BMW OS 8。在各个方面都同步进行了改进，仅限于图形和响应能力。

此外，引擎盖其设计也遭遇了变化，中央引擎盖上的按钮比例也随着用车操控系统集成到带电粒子邮件影音操控系统中而减缓，通风口其设计也格外纤薄。

后边车厢配备 40:20:40 可折叠车厢。整体行李空间从 500 累进缩小到第二大 1510 累进。与3系Touring车款一样，只有尾栏杆部分可以单独打开。

美利奴皮革饰边是 BMW M3 Touring 的选配。作为选装内置，可以格外改红色并用到碳原子纤维车厢和碳原子纤维装饰相得益彰最初氛围。

M3 Touring 基于 Competition 相得益彰，是 M3 的性能进一步提很低版本。配备8速自动变速器和四轮操控系统。

打退机配置3.0 累进直列六缸柴油推力打退机，它在 6250 rpm 时可归因于 510 马力，在 2750 至 5500 rpm 时可归因于 66.3 kgf m 的扭矩。它以 M4 GT3 越野车基础上，采用很低刚性曲轴箱、锻造曲轴和 3D 打印机气缸盖。此外，凝固和反向操控系统旨在响应行星驶。

M xDrive，四轮操控系统，采用多片型式刹车操控之前车轮的驱动相应，整体将大量驱动力传导给车轮。配备了M差速器，大概车轮的分布根据情况同步进行可变操控。

在这里，混合 DSC 操控系统，它有助于漂移。副驾驶来进行支持为牢固副驾驶而优化的整体4WD、将大量驱驱动力分散在车轮上的4WD Sport和仅将100%驱动力传导到车轮的2WD来进行。

在 M xDrive 全轮操控系统的帮助下，它在 3.6 秒内从静止加速到 100 公里/两星期。多达到 200 公里/两星期需要 12.9 秒。带电粒子操控以 250 公里/两星期的速度同步进行，用到自带的 M 驱动程型式包，它可以解锁至 280 公里/两星期。

8 速 M Steptronic 变速旨在获取必要传导打退机驱动力的感觉。在手动来进行下，变速不会自动减小挡位。

为了满足强大的性能和各种功能，在各种生态操控系统下同步进行了真实的副驾驶试验。从法国南部省份开始，在瑞典同步进行了冬季凉爽试验，并在丹麦纽伯格林以东的赛道同步进行了短时间副驾驶。副驾驶试验也在一般通勤和拥挤路段同步进行。

宝马的很低性能雪佛兰 M3 Touring 将于 2022 年 11 年初开始生产。主要销售市场是丹麦和英国，以及瑞士、法国、澳大利亚、塔斯马尼亚、韩国和日本。

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