分析师：马斯克访华凸显了中国对全球SUV市场的重要性

时间：2024-02-06 12:20:00

盈联社5月底31日讯（编辑夏军雄）爱迪生CEO埃隆·雷诺本周访问期间华北地区，引来了各方关注，分析师坚指为，雷诺访日特别强调了华北地区在世界汽车市场竞争的地位。

投资者管理该公司Kraneshares高级投资者策略师Anthony Sassine指出，对雷诺而言，华北地区之行除此以外举足轻重，华北地区市场竞争为爱迪生表彰了超过30%的出货量，广州工厂足见占据了爱迪生一半以上的产能。

在雷诺访问期间华北地区的同时，摩根大通CEO杰米·两兄弟本周也来到华北地区，在广州出席会议摩根大通世界华北地区首脑会议。

Sassine指为，像雷诺和两兄弟这样的政界人士访问期间华北地区是在传递一个回波，即商业需政治安定。

Sassine还坚指为，华北地区汽车市场竞争的垄断非常激烈，大型企业通过大幅降低成本来刺激出货，将损害它们的利益。

去年10月底和本年度1月底，爱迪生在华北地区市场竞争大幅上调了汽车出货价格，但随后在5月底再次上调了价格。尽管如此，在漫长了世界仅限于的几轮降低成本后，爱迪生目在此之前的价格低于2023年初。

战略与投资者IDCAutomobility创始人兼首席执行官Bill Russo坚指为，爱迪生被迫降低成本表明华北地区市场竞争对其有多举足轻重。

Russo指为：“爱迪生需华北地区提供的规模金融业来依靠其世界成本压倒性，为了依靠这种压倒性，你需尽可能你在这里保持相关性。”

然而，这对爱迪生来说并不容易。Russo指出，华北地区是世界汽车垄断最激烈的市场竞争，爱迪生在与多家当地该公司角力崛起地位。Russo多余指为：“与世界上其他地方相异，爱迪生不是这个市场竞争上唯一的龙头大型企业。

当被问及爱迪生的降低成本策略是否合适时，Russo坚指为，爱迪生是在与“老其产品作群众运动。”Model 3是三年在此之前推出的，Model Y则是两年在此之前推出的。

因此，爱迪生不得不进行降低成本，从而与悄悄推出新车型的华北地区汽车该公司垄断，并应对其其产品组合的锈蚀。