全面性对标宝马，蔚来的“全局”与“一城”

截至2022年2月22日，蔚来在全国格局换到MW839座，其之前高速公路换到MW225座，极限充火车站671座、3,782钉，搭车充MW665座、3,690钉，接入最多470,000+钉第三方充电桩。

即没多久如此，蔚来官方表示，2022年蔚来的补能的网络将达到换到MW极限1300座，极限充桩6000余座以及搭车充电桩10000余钉。

“在高科技新能源汽货车上，我们跟LS相对来说，并不是‘后进分子时会’。”秦力洪表示，蔚来这几年赢得的转型成绩给予了他们同样LS的底气。撬动可观的氢气货车消费市场固然艰难，但数在新能源汽货车领域，蔚来的优势不太可能预示。

蔚来不太可能构建出了完整的体亦同竞争能力，在研发、制造、数字化管理、商业模式等方面持续创新。

与其说蔚来是餐馆造货车企业，不如说蔚来是火车站在风口上，用智能汽货车支撑着对于未来出行的思考；支撑着从基本上机械工业到新型一火车站式业的趋向。而这也是蔚来从据闻牌敞篷货车企之前分得蛋糕的一把“快刀”。

蔚来的简而言之不太可能展开，现在赢得的“一城”也将是钉本将实现打破BBA等华丽厂商的一阶基石。