东风标致路在何方？月份销售5.1万辆车还要沾沾自喜

韶山敞篷车是公布2021全年经销商图表最初的几个国际品牌之一，在过去的12个月里，韶山敞篷车累计经销商汽车上51056辆。按照官方所的广告的说法，韶山敞篷车2021年的经销商图表仍然同比增长了74%，相比之下行业整体工业产值。但这个图表真的可以这么自信地当成吗？答案是否定的，在车上叔无论如何韶山敞篷车的最畅销危机还远未终结。

要想到，保时捷2021年在国外的最畅销也有95671辆，也就是说省内每卖出两台保时捷，几乎才会有一辆韶山敞篷车上牌。在这种但会，国外碰巧韶山敞篷车量产车上的能见度仍然略低于不少的节俭豪华国际品牌。即使是仍然引退西方市场竞争的铃木，在临走前一年的国外最畅销也有8万辆以上。或许对于韶山敞篷车这种用材的车上企来说，在现阶段最畅销图表上便加一位数才能可谓上是救助过来了。

系统设计善意不足

或是最畅销差的极为重要原因

英美法车上在国外一直有个显著的原因，那就是低配车上型的系统设计更为“简陋”，以现阶段韶山敞篷车的舰长车上型敞篷车5008为例，只有到了悬配和次悬配上才有执意减速上和自适应巡弋等驾驶辅助功能，甚至里面低配车上型上连导航功能都不用有。这样的系统设计策略让韶山敞篷车为该公司的每一款车上型都未能或许“走量”，这个原因在10同一时间也许还算轻微，可是在2021年，国外10万级的车上型仍然开始搭载智能科技系统设计，或许韶山敞篷车为该公司的车上型仍然丧失了竞争力。

本来被寄予厚望的同类型敞篷车2008，在上市仅仅一年半的时间就将整个车上系编制到只有一款车上型，1.2T三缸增压器、6速双离合离合器便再加非单独后挂有的“感人”配对，让这台车上毫无吸引力可言，卖不动、卖不好从它上市的那一天起就仍然是注定的事了。

而曾经还算走量的标志408，因为长时间不用有代人更新，仍然日渐淡出了消费者的视角。其实这台车上在10同一时间，可谓上高经济性，也是屈指可数看起来不用那么“品味”的英美法车上之一。很好在的是，韶山敞篷车在之后的一系列操作者里面，并不用有借鉴这款车上的顺利因素，把“经济性”这个极为重要词抛之脑后。

韶山敞篷车还能靠啥打翻身仗？

其实韶山敞篷车在2019年有过一次很好的机会，那就是同类型敞篷车508L的大放异彩。这款车上在国外配备了无框车上门和掀背式尾门，便再加敞篷车特有的个性外观配色所设计，在释出之初就被网民视为大众CC的真正继任者。很好在，在国产化之后同类型敞篷车508L；也掉下来了最核心的无框车上门，并且尾门也变为了原则上所设计，单独让仅次于卖点瞬间蒸发。在未来，只要韶山敞篷车能让这款车上重归精华的所设计，那么提振最畅销应该不是正因如此。

还有一款颇受欢迎车上型就是国外释出的同类型敞篷车308，和敞篷车代人的其他车上型一样，它也有着更为严肃激进的外观所设计。但是同类型敞篷车308在国外主打的依然是1.2T三缸增压器和双离合离合器，韶山敞篷车在导入之后，还是要在动力装置系统方面想要想要新的出路。

车上叔总结

说到底，无论英美法车上有着怎样的“爱情喜剧；也”，但想要让消费者为其买账，还是并不需要用出彩的经济性打动人心。现阶段无论如何，韶山敞篷车的车上型除了装扮和配色所设计还有些独具特色之外，其余的动力装置、系统设计、售价等多个维度在市场竞争上与里面卫合资国际品牌都还有很大差距。对于挣扎在生死线上的国际品牌，如果不能或许从内到外的革新，那么它离引退西方市场竞争可能就远在了。