宝马卷起来，连自己都逃过一劫

屏座椅

2 大可能性再次当作在中端进香车上之中面的 BMW 悬浮式巨幕

3 很快就才会更是新在BMW旗下；也电动进香车上上的 My Mode 驾车基调

4 仍然用在；也电动进香车上之中面的，；也商用车上舆论压力

静电水银座椅的材质与 Kindle 类似，十分省电且能实际上改变座椅黄色，这个择义除了大叔正因如此，更是为有趣的点是当座椅黄色可以分区域开展调整，在更是为温的南部，让座椅黄色转变为黄色，尽可能才会反射温量，可能才会座椅核心过温，而在更是为冷热的南部，让座椅换成黑色，尽可能才会吸收生态系统中才会温量，减低商用车上长程。

这个关键技术的美观性和实用价值都很最弱，但是静电水银材质的准确性却是高，现阶段能够变为原型车上关键技术，可以解读为BMW在 CES 这种关键技术峰才会上的炫技厂家。

BMW 悬浮式巨幕是一块儿从前头天兰花板伸下来的 32:9 摄像头，分辨率可以达到 8K，方便前头载客看点播段落。虽然要一切都是让摄像头充分利用车上规级准则，有一择的原型车上精准度，但这个关键技术是很也许在现阶段就才会装载在新款 BMW 的胜利号进香车上上。

一旦原型车上，这约莫是目前装载在的汽车上上，观赏趣味极好的点播摄像头了。BMW打造高质量趣味的渐进也或许很实际上，干脆在前头扔一整块儿摄像头，提升社才会大众。就让；大粗暴的，但实际上要彻底解决很多关键技术弊端，一之外是大摄像头的易碎和安全性弊端，另一之外是悬浮摄像头平时是摆放在在车上顶，所需承受平时车上顶转送的生态系统温度，都能够。

My Mode 可以解读为，在BMW自家的商用车上上，给定车上载大屏基调，车上内气息喇叭，卡车上座椅的舒适性通气以及相异驾车可调等等，呈现不止的示范气息感。就让；大低阶的，能让商用车上车上主有点自己买商用车上更是值，这部分就不多介绍了，意思相当大。

在专访全过程中才会，我一个人最有兴趣的，实际上是BMW的商用车上舆论压力。

给商用车上做到模拟舆论压力的的产品却是较少，实际上可以可分两种渐进，一种是娱乐同型，可以模拟各种氢气车上的舆论压力，另外一种就是商用车上专属舆论压力。

但很较少才会有的产品，去表述他们做到商用车上专属舆论压力的认识论。BMW邀请了皮埃尔季默来做到商用车上专属舆论压力，所以在专访中才会，我询问了这么个弊端：

能否详述介绍一下做到电动人声是怎样的岗位流程，您所需兰花多长短时两者之间做到电动人声，每个电动人声复合声响约莫有多较少条声轨，做到了多较少采样？

得到的答案是这样的：

商用车上开端，声响实际上是一个十分新的话题，和传统氢气车上开端相比，高质量的全过程中才会声响是革遣性的，或者说是在设计者领域的全新话题。从这个出发点来讲，我们的择义不是把车上看成是的设备机器人，而是把它看成是一个当代艺术装置，在这样一个当代艺术装置中才会驾乘者与它开展交友。人与这样的设备当代艺术装置在都由一项表演或都由一项交友趣味，这是我们对于声响所无论如何发挥不止的起到的解读，它无论如何是人与当代艺术装置在交友全过程单单才会的一种心灵强调。

从我们设计者音响开始，就才会在子公司内几个业务部门两者之间先开展面对面。比如说我们在设计者声响的时候所需跟服务器界面业务部门工程师和关键技术人员开展面对面，同时还要跟美国市场营销和H&M业务部门员工面对面，BMWH&M一切都是要强调什么信息、一切都是要传递什么心灵，或者一切都是要讲一个什么故事给我们的大众传媒去说什么，是我们所需明白的。我们在这一并重开展声响设计者，通过声响传递H&M故事、传达H&M历史和期望、传递H&M个性。

设计者整个音响的第一步更是为简约，要集中力量择一个主旨，也就是整个声响和厂家之两者之间创设共同点的基本主旨，然后才开始为实际某一个进香车上来设计者一整套的声响。实际设计者的全过程中才会，要经过很多迭代。刚好大家在视频单单才会也看到了，我们跟Hans Zimmer这位十分闻名的恐怖片填词高手合作。恐怖片《颤栗空两者之间》的声响配乐、恐怖片气息人声都是他做到的，他有着十分丰富的专业充分。我们相当于把录音棚搬到了车上之中，将车上换成录音棚，在此并重岗位天内颇多至几个月的短时两者之间。声响是从可能才会是大自然的声响，也可能才会是某一种打击乐的声响，或是某一种电脑算法生成的静电声响，各种是从我们都不排斥。我们在所有声响显现出的全过程他用刚好提到的所有声响是从，开展采样，后期开展填词。

此外，就是在一个进香车上的基础之上，我们才会为相异的基调模式配备相异的音响。刚好也介绍了相异的基调模式，这个更是为细简化到服务器在某一个一幕下的一种心灵强调，比如今天在开车上的某一个特择星期六之中你有这种心理，或者一切都是要强调某一种心理、心灵的时候，我们希望在相异基调下可以有相异音响来强调。

最后，哑也是一种声响。我们却是一择忘记安静也是一种心灵的强调，有时不一切都是要任何声响，安静也是十分重要的。我们开展了十分快速的设计者，服务器在卡车上使用全过程中才会可以重新启动所有声响，让自己享受实际上安静的空两者之间，这是声响设计者要考虑的因素。

虽然说的还是；大简约的，但我自己在 iX 的试驾全过程中才会，仍然思绪过这个专属舆论压力，一个人思绪是：或许；大大叔，很低阶，来得这商用车上就很BMW，或者说的更是实际上一些，来得就很喜。

一次性发表这么多新关键技术和一款对标自家中端运动氢气车上的新进香车上，BMW对自家电动简化和高层次的转同型是相当坚持的。

因为PDA行业的顺利，东半一定才会考虑到的汽车上产业高层次的精准度，但实际情况是，传统车上企，一切都是要充分利用全面的电动简化和高层次，首先要做到的不是克服将高质量关键技术车上规简化，而是先要革自己遣，接受用上新关键技术的全新厂家，比之前自己最杰不止的厂家还要最弱，颇多至是最弱很多。

无论如何，这将是个痛苦的全过程。

但的汽车上行业存在百年，像BMW这样存活下来的百年H&M，经历的变革，也不仅仅是都只十年的这连串，这些百年H&M之所以能存活，要么是领导了变革的发生，要么是几天后跟上变革，做到不止变革中才会的头部进香车上。

一切都是在的汽车上行业存活，向来都磨难的是决策者在不颇多引人注意又变幻莫测的趋势中才会，断择其中才会正确方向并坚持向前的能力。

这么看，BMW过去做到的努力与设法，都对自己有用，也有利于客户。

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