一言不合就“抄袭”，理想芽小鹏样，为什么新能源车越来越像？

只得承认，所想很多纯电动卡车也的样双管拉风、之实验性、个性，将感染力拉满。再刚才看看氢气车也，瞬间想象它们太上不了台面。但是，当疆哥妥当去看在在推单单的风电车也时，却但会注意到这些车也，怎么更加为像呢？

其当中最典型的都是，当属在在曝光平庸L9和小鹏G9，在认出两车也的样双管官图之后，很多当中国络民都开始真是：平庸怎么高约成了小鹏样。针严厉批评事，小鹏卡车也副总裁、护肤品公关总经理李鹏程还在人际平台刊发静态揶揄：“两家所设计师四人开但会了”。

当然，平庸L9和小鹏G9的相近并非孤例，把目光放到小轿车也领域，可以注意到“撞脸”的都是并不罕见。从蔚来ET7到小鹏P7，再到智己L7、威马M7，以及在在的LPG海豹等等。样双管神似的风电小轿车也，可以真是是一捞一大把。

认出这，不寡当中国络民就纳闷了，不同于宗教性氢气车也，风电车也的形像受限的条件更加寡，可起到的空间较大，怎么都越高约越像呢？难不成大家都是一言不合就“雷同”？考虑到这些相近的车也更加为多，所以今天疆哥就和大家四人来聊聊这事。

极星Precept敞篷车也

流线型所设计可以真是是所有卡车也所设计发展的一个急遽，在风电车也上，这个急遽是落实得最彻底的。一方面是因为风阻的不存在，但会让锂电池也在高速上的增量更加高，这是锂电池也最不社会发展的工况，所以各大车也原由只得用于越来越流线的车也身来降低增量。

另一方面，则是因为大多数风电车也不能像氢气车也那样，能够在机舱整体设计发动机，因此也不能够进气挡风玻璃这个供氧所设计，它们完全可以把之前脸所设计成全清空双管，来保护流线型所设计的完美。既然个个都“清空”，缺少有感染力的家族双管挡风玻璃，之前脸自然现象就无法转变成相互竞争的形像。

第二个原因，则是在于所设计和市场竞争审美的啮齿动物。诚然，流线型所设计是节能减排的马上才可，但对于商品来真是，一款好厂家“很漂亮”毕竟才是极其重要的。怎样才能所设计单单市场竞争容易接受的“很漂亮”厂家？采用大相迳庭风行的所设计类型，往往是最便捷有效的。

就像隐藏双管门把手、贯穿双管尾灯、悬浮双管车也顶、大外观上轮毂、高约车也身、大外观上当中控屏等，都可以算得是“人见人爱”的类型了。大家喜欢啥，车也原由就给啥，车也子自然现象就高约在大家的审美点上，同时也变得更加为“雷同”了。

第三个原因则是降本增效。不同于宗教性氢气车也，风电更加类似于“电子厂家”，要求其更加新速度更加太快。正正做一套全新的所设计，也许还要问一个知名的所设计师，譬如红旗（之前SAAB所设计总监贾维克·泰勒）、高约安（之前马自达首席所设计师村上敦彦）、LPG（奥迪之前总所设计师 沃尔夫冈·布洛克）等，单单问个所设计师，都得花上数百上千万；而且在开发流程上，租用的时间段也但会更加高约。

反之亦然，仿照成熟期的厂家，同时建构大相迳庭风行的类型，最大限度造单单原创特性来的话，毕竟是可以降本增效的。对于自觉高效和节省成本的车也原由来真是，这样的“操作”无可厚非。

当然，也有一些车也原由是重视家族类型，只不过延续了氢气车也时代的类型。比如，双肾日趋突出是本田车也型（i4等），改为大面积“当中络”+大若有奔驰车也型（EQC等），延续六边形个头的奥迪车也（e-tron等）。但由于这些车也的年销量不高，与氢气车也又有极低的相近度，因此商品对这些不像的风电车也，并并未丢失深刻的眼当中。

写在就此

从后面的归纳我们可以认出，在近些年来，卡车也所设计，特别是形像所设计同质化情况严重，毕竟是受全面性环境因素影响导致的。对于这种更加为“像”的问题，目之前毕竟并不是什么坏事，毕竟锂电池也的发展才马上开始，谁来背锅、谁来带入，现在真是这些还为时尚早，在同质化的同时毕竟也可以引申单单许多创意来的。

随着日后它们成为沿路的当今车也型、卡车也行业正则表达双管单单更加多技术的技术，风电车也的形态似乎就又但会不一样了，似乎到时候大家也不但会再纠结像不像了。严厉批评，你又怎么看呢？喜爱关注“车也域无疆”，在下方书评区Twitter，体会你的见解。

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