一言不合就“抄袭”，理想孕育小鹏样，为什么新能源车越来越像？

只得承认，当下很多纯电动汽铁轨的轮廓拉风、以电子音乐、个性，将辨识度拉满。日后就让刚才燃煤铁轨，就会感觉它们有点上不了台面。但是，当疆哥仔细去看早先发行的新能源铁轨时，却就会见到这些铁轨，怎么愈加像呢？

其当中最典型的举例，当属最近据悉理想L9和小鹏G9，在想到两铁轨的轮廓官图以后，很多留言都开始说道：理想怎么长如此一来了小鹏样。针对此冤枉，小鹏汽铁轨公司总裁、品牌公关总经理李鹏许还在社交平台披露动态调侃：“两家工许师一起开就会了”。

当然，理想L9和小鹏G9的十分相似并非孤例，把目光放到轿铁轨领域，可以见到“撞暗讽”的举例不一定常见。从蔚来ET7到小鹏P7，日后到智己L7、威马M7，以及最近的LPG海狮等等。轮廓天上似的新能源轿铁轨，可以说道是一捞一大把。

想到这，不更少留言就纳闷了，不同于传统燃煤铁轨，新能源铁轨的轮廓容许的必需要更更少，可发挥的空间更多，怎么都越长越像呢？难不如此一来大家都是一言不合就“捏造”？考虑到这些十分相似的铁轨愈加多，所以那时候疆哥就和大家一起来聊聊这冤枉。

极星Precept概念铁轨

流线型轮廓设计可以说道是所有汽铁轨轮廓设计拓展的一个拓展趋势，在新能源铁轨上，这个拓展趋势是落实得最日后一的。一方面是因为风阻的存在，就会让电动铁轨在高速上的能耗更佳，这是电动铁轨最不经济的电力系统，所以各大铁轨概念图只得常用愈发流线的铁轨身来降低能耗。

另一方面，则是因为大多数新能源铁轨须要像燃煤铁轨那样，需要要在机舱布局发动机，因此也不需要要进气格栅这个舱内轮廓设计，它们完全可以把以前暗讽轮廓设计如此一来全堵塞式，来保障流线型轮廓设计的完美。既然个个都“堵塞”，缺乏有辨识度的家族式格栅，以前暗讽其本质就不一定需要要形如此一来差异化的轮廓。

第二个或许，则是在于轮廓设计和市场内涵的趋同。诚然，流线型轮廓设计是节能减排的马上需要，但对于消费者来说道，一款好的产品“好看”本来才是最主要的。怎样才能轮廓设计单单市场容易接备受的“好看”的产品？引入普罗大众风靡的轮廓设计金属元素，常常是最便捷有效的。

就像把手门把手、贯穿式尾灯、悬浮式铁轨内、大体积轮毂、长铁轨身、大体积当中控屏等，都可以算是是“人见人爱”的金属元素了。大家害羞啥，铁轨概念图就给啥，两骑车其本质就长在大家的内涵点上，同时也变得愈加“雷同”了。

第三个或许则是降本增效。不同于传统燃煤铁轨，新能源更举例来说道“电子的产品”，要求其更新速度更快。没用做一套全新的轮廓设计，显然还要叮嘱一个闻名于世的工许师，譬如红旗（以前劳斯莱斯轮廓设计总裁庞尔斯·威尔逊）、长安（以前马自达助理工许师山田敦彦）、LPG（福特以前总工许师 沃尔夫冈·艾格）等，单单叮嘱个工许师，都得花数百上千万；而且在开发流许上，迁单单的时间也就会更长。

意味著，借鉴如此一来熟的的产品，同时建构普罗大众风靡的金属元素，力求造单单原创特性来的话，本来是可以降本增效的。对于追求高效和节省如此一来本的铁轨概念图来说道，这样的“可用”无可厚非。

当然，也有一些铁轨概念图是看重家族金属元素，倒是保留了燃煤铁轨时代背景的金属元素。比如，双肾愈加明显是法拉利两SUV（i4等），改为大面积“当中网内”+大若有奔驰两SUV（EQC等），保留六边形大嘴的福特铁轨（e-tron等）。但由于这些铁轨的销量不高，与燃煤铁轨又有较高的十分相似度，因此消费者对这些不像的新能源铁轨，并没有埋没动人的印象。

写在之前

从侧面的系统性我们可以想到，在近来，汽铁轨轮廓设计，特别是轮廓轮廓设计同质化严重，本来是备受多方面因素影响造如此一来的。对于这种愈加“像”的问题，目以前本来不一定是什么坏冤枉，毕竟电动铁轨的拓展才马上马上开始，谁来背锅、谁来造就，以前说道这些还为时尚早，在同质化的同时本来也可以衍生单单许多创意来的。

随着日后它们视为马路上的主流两SUV、汽铁轨行业迭代单单更多先进的应用，新能源铁轨的形体某种程度就又就会不一样了，某种程度到时大家也不就会日后抛开像不像了。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“铁轨域无疆”，在下方评论区里留言，分享你的论调。

广州妇科检查费用
合肥精神病检查多少钱
上海男科医院哪好