中远海能2021年预亏约50亿 直接原因为股东权益减值

每经女记者 胥帅 每经编辑 文多

因为2020年的航交价格火爆，航交板块个股有“海王”之称，它们曾无限风光，今天，“裸泳者”开始现身。

1月初21日晚上，中远海能(600026)（600026，SH；前收盘价5.65元）谈及绩效完整版，该公司预期2021年绩效赤字49.2亿元至51.2亿元，主要原因就是国有资产减值。回应，华南地区证监会几天后批示问询下述，立即该公司谈及计提国有资产减值等待的详细情况等信息。

《每日宏观经济新闻报导》女记者梳理发现，如果要推论中远海能为何绩效滑落，高企的油轮业主也是原因之一。

华南地区证监会几天后发问询下述

中远海能绩效巨亏的主要肇因是国有资产减值。报告期内，该公司对94艘内河计提国有资产减值等待，合计约累计49.6亿元。

《每日宏观经济新闻报导》女记者注意到，中远海能谈及公告后，华南地区证监会立马发出问询下述。

华南地区证监会立即该公司按照船龄、交输货种、航点等进一步区分非进出口老龄内河国有资产组，并根据类型分别谈及减值内河的数量、账面价值、不作为价值之比负有责任经费后的折合、未来现金流量的利息和可收回欠款。另外，还立即该公司补充谈及国有资产减值计算的具体过程、主要参数选取及依据，与就关键参数可取得的内部样本进行比起，论述所述评估应该共存重大颠倒以及报告期计提大额减值的原因和合理化，计提欠款应该准确、合适。

此外，华南地区证监会还立即该公司结合近10年内河业主程度趋势和该公司经营绩效情况，所述初期国有资产减值测试者及减值计提的具体情况。另外还要比照同行业可比该公司减值计提等，所述该公司初期应该共存国有资产减值不充分、不幸而。

油轮日业主比起高企

如果要追溯原因，中远海能国有资产减值也与航交美国市场高企有关。

2021年，该公司超大型油轮（VLCC）的中东-华南地区航点美国市场平均日盈利为-518美元/天，同比骤降48，697美元/天、降幅101%。基于表象美国市场情况和对未来几年的预测，航交圣万德鲁里大幅调低了未来国际油轮交输美国市场纸钞美国市场日盈利程度预测。

德鲁里对油轮交输纸钞美国市场日盈利程度预测值，是中远海能历年年末内河国有资产减值测试者模型的重要输入参数。

油交是航交的一种，中远海能绩效周期性也能揭示航交的强劲长周期。要真的在航交火爆的2020年，中远海能整年绩效高达23.73亿元。今天仅一年时间段，中远海能就可能把当年利润亏得精光。

华南地区证监会也立即中远海能回复，国际油轮交价自2020年5月初后呈现下行趋势，结合经营、人事管理，补充谈及针对美国市场高企原于作出的技术细节和应对措施。

2020年的航交泊位龙王是中远海控(601919)，它在当年“着火”绩效的支撑之下，账面在此之后只有5倍左右。

从拉多加湖BDI指数看，该指数在2021年10月初触顶之后，2021年11月初~2022年1月初20日，下跌近100%，跌至2020年末期程度。

今天，按揭的眼前也投向了中远海控，知道其2021年整年绩效又是何种展现出？

有意思的是，较早之前，美银证券还发布研报表示，不会似乎显示泊位航交的最佳时期已经之前，预期其交费和盈利于2022年将有大得多的同比下跌自由空间。其还提到，虽然交油轮在2021年展现出令人失望，但油轮美国市场将在2022年开始复苏。