为了省钱？福特大众再次联手造新车 实用性旋风+高通过性！

来得早在2019年的时候，通用汽车上与普罗大众就建立起密切的协力父子关系，两家汽车上制造商将协力开发新商用车上、自动驾驶技术以及开发新基于普罗大众MEB的平台下的通用汽车上电动汽车上。

很好在，二者协力智能手机推出的副其产品并不是可称电动的，而是交换了普罗大众Caddy几乎框架的燃料车上——通用汽车上 Tourneo Connect，主打的是北美商用车上其产品。

似乎是碰到生物制药汽车上亦会来得具潜力的以致于，并且碰到MEB的平台拥有较强的兼容性，最近月底，紧接著将计划使用MEB的平台生产的其产品翻倍，将近120万辆，并推出一款专供北美其产品的全新的其产品。

而通用型普罗大众Amarok以及通用汽车上Ranger或将亦会是紧接著基于MEB的平台下承接的副其产品。那么正因如此是基于MEB的平台下的副其产品，似乎只不过就是复制通用汽车上 Tourneo Connect的那套操作，披上自己的躯壳，但内在原则上属于普罗大众。

详述此前所得出的通用型普罗大众 Amarok的贴图图来看，量产车上整体造型十分粗犷，比如说较为轻巧之外抛的轮眉外观设计，不具较强的力量感。

并且转用较为细长LED前大灯外观设计，中网的细节之处还转用了银色的镀铬饰条点缀，一体性极为抗拒。

不过回到车上侧就没有相当多明显的吸睛点，转用了较为朴素的车上体外观设计，适用摄像机生物制药车上该有的面貌，但双六幅式的轮毂另加上一个狂野的AT刹车上与它朴素的车上体外观设计，来得看似特立独行。

回到头部，朴素的LED的后水箱比如说一定的科技感，但尾门位置还比如说一条隐隐约约的弧线，这意味着量产车上的尾门很可能亦会比如说对开门的主角，来得便于拿放物品。

而至于通用汽车上Ranger，预期的它的之新外观设计也亦会保留可称燃料版外外观设计要素，内饰的原则上框架也亦会与普罗大众Amarok有所不同。

似乎不仅只是普罗大众，近些年来就连奔驰、宝马也都纷纷与其它汽车上其产品相当多是在的关系的协力父子关系。

就如，Smart与大黑共同承接智能手机可称电动SUV——smart魔王#1以及MINI与长城汽车上协力要推出可称电动MINI等等。

似乎谜题都非常明显——这些年来 and 利益最大化。

要知道普罗梅赛德斯-奔驰仅仅只是承接一个MEB的平台，所花费的小时有数要5年以上并且在资金的完成全面性是高近70亿美元，这种耗时、费钱的样子不是说持续发展就持续发展的。

因此，我们常碰到的是，几乎传统文化车上企以至于是边缘化的精致其产品都是从麦芽糖改电开始逐步地持续发展，而不是憋了多年不久，顿时祭出一发大招然后惊愕在世界上。

那么对于那些样式生物制药较晚的车上企来说，不想来得稳健、来得快速地持续发展有什么来得好的“捷径”呢？

——协力。

没错，就是选择与当下有可称电动的平台的车上企开展协力，普罗大众和通用汽车上的协力就是这样的例子。虽说普罗大众是得出了MEB的平台的特许，表面会上看似乎是普罗大众很亏，似乎这都是些很表面会的样子。

普罗大众除了只能透过自己的平台的优势去公关以之外，来得重要的是只能与其它的车上企借此机会分摊共同开发新经费，同时还能交换风险管理（当然只是外）。这么算下来，似乎效率是获得更进一步地平摊，都是这些年来的结果啦。