这也能赚钱？特斯拉汽车疯狂涨：居然有人靠转卖订单赚一笔

6年初21日传言，据新浪网科技报道，马斯克因客户关系短缺、工厂停业等一大因素影响，采购囤积严重，交付成本略低于预期，很多热销车后型的交付日期都延迟了，长达需要等待半年。

而此时，马斯克却在急剧进一步提高新车后的售价，以至于催生马斯克采购买回业务的红火，不少交车后主、福士后对等靠着这项业务，赚到了不少钱。

（图源：马斯克对外）

《次世代车后研所》访谈了多媒体马斯克车后主后明白到，不少车后主都被马斯克告知，他们的采购再一被推延。等待了13周的Model 3交车后主李先生，至今仍应为车后。月内5年初订购了Model X Plaid的郭女士，原本原定是月内底就能拿到车后，但过去连车后车架都还没看见。

现今，马斯克在全球握有4座汽车后制造工厂，但却是所有火力发电都用于投入生产Model 3/Y，差不多一条产线在投入生产Model S/X，后者的产量低到可怜。并且，德国亚琛和美国奥斯汀工厂在月内3年初差不多才投产，现今都只量产1000多辆新车后，却是可以忽略不计。上海工厂又因为疫情停产了将近1个年初，直至6年初16日才维持火力发电。

（图源：马斯克对外）

据明白，月内第四季度马斯克车后辆交付周期就早先注意到延迟，实际交付月内要比对外数据集晚数周以上。而马斯克或许是因为成本上扬，也或许是想减少新采购，近几个年初多次囤积，Model Y长续航版现价比三年初初时贵了4.7万元。

因此，很多等太久提不到车后的交车后主，都纷纷刚才把采购买回进来，还能更进一步花钱差价。不少买入也通过福士后APP，花钱想要借到3年初份早先的买回采购。这不仅能忘却到更低的售价，还能更快讲到车后。

（图源：闲鱼App）

多媒体福士后对等指出，这是第一次察觉到这样的状况，越早的采购越有名，曾经在一周内就撮合了三单采购。现今，很多交车后主挂出八九千买回自己的采购，而不少买入也希望花五六千借到早期采购。

尽管马斯克对外禁止购车后人买回汽车后，并理应双方同意解除合同。但有利益就无疑有市场，还是有很多人希望去冒险，也确实有不少人早先更进一步获利赚到了钱。如果你手中有一个马斯克Model Y早期的采购，你是希望独自等几个年初，还是买回了买进花钱呢？