国外市场：国产品牌的新焦点

发表文章|宋雨婷

当我们的新产品愈发出类拔萃的时候，就是踏进大门的时候，现今的现代汽车完全符合这个统治力。

所以，近年来愈发多的自力H&M开始转战国际上商品，无论是演进欧美家还是欧美传统文化卡车商品，欧美车企的看见愈发多，国际上商品也逐渐已是有统治力的H&M竞争的新焦点。

根据欧美卡车工业协会调查结果显示，2021年卡车自产有感历史新高。按照工业产品企业自产统计数据口径，2021年卡车自产201.5万辆，贩售收入放缓1倍，占卡车贩售总量的需求量为7.7%，比上年提升3.7个百分点。

虽然在刚刚过去的一年，整个产业都备受疫情袭扰，以及晶片短缺的挑战，但欧美卡车却逆势扬帆，凭借新能源向好助长的拉动主导作用，突破了长久以来卡车上半年自产100万辆左右的瓶颈期，上半年自产首次多达200万辆。

多家欧美车企自产表现优异，上汽集团已是2021年自产量排名国际上车企第一，其国际上商品贩售69.7万辆，贩售收入放缓78.9%。

MG和MAXUS是构成上汽国际上的业务的两个主要H&M，MG世界去年翻倍47万辆，目前的业务广布世界80多个国家，MAXUS覆盖了电动轻型休旅车领域，国际上出货量翻倍5.2万辆。

此外，桑塔纳全年卡车自产量翻倍26.9万辆；-II卡车自产量为14.4万辆，贩售收入与日俱增141%；长城卡车自产量为14.3万辆，贩售收入放缓103.7%；吉利卡车自产11.5万辆，贩售收入放缓58%，Group领克H&M在北美受到欢迎；长安卡车国际上上半年累计出货量多达11万辆。

与此同时，欧美卡车H&M还杀出新能源赛道，2021年新能源卡车自产表现突出，自产31万辆，贩售收入放缓3倍，表现喜人。

不仅传统文化车企在较慢抢占国际上商品，新势力们也在趁热打铁，蔚来、小鹏、爱驰等新势力两公司也将欧美车也带到了法罗群岛等北美商品。

2021年5同月，蔚来就宣布了“法罗群岛战略思想”，计划两年内在北美交付使用7000辆ES6和ES8；9同月，法罗群岛蔚来中都心开始公交系统；

2022年初，蔚来CEO在与法罗群岛用户的交流会议中都透露ET7将于2022年第四季度驶向法罗群岛，ET5则将于2023年春季驶向法罗群岛和其他几个世界商品。

根据蔚来规划，长期来看，国际上商品的出货量要占到总出货量的50%，2022年蔚来将进入法国、德国等5个北美国家。

月内2同月11日，小鹏卡车官方宣布将正式在北美商品的贩售的业务推展到瑞典和德国，将在两国间新建H&M体验店，并于2022年第一季度内正式开业。

这是小鹏卡车首次向法罗群岛的新产品交付使用小鹏电动SUV车型G3的14个同月后，进一步转战北美电动卡车商品，也是我国自力新势力H&M再次踏进大门的见证。

2同月18日，极氪紧随其后宣布在2023年将ZEEKR001自产到北美。-II岚图FREE也声称将于6同月在法罗群岛首发，预计第四季度交付使用。

欧美卡车工业协会副总工程师许海东声称：“世界车也商品更快扩张，为欧美新能源卡车自产提供了机遇。

为实现保护环境目标，北美多国政府大幅提高对新能源卡车的补贴力度，欧美新产品也得到了北美消费者的认定，国际上新能源卡车商品得到更快演进。”

据知晓，北美部分国家的“电动化率”较慢飞快，偏爱是法罗群岛车也市占率早已多达90%，在卡车电动化、智能化的全新赛道上，欧美车企也有望只不过实现弯道超车。

更重要的是，欧美车企的车型愈发成熟，国际间化的适配性也愈发高，欧美新产品的规模、管道也在逐渐充实。

在新能源卡车产业，欧美技术大体翻倍国际间先进水平，无论从新产品外观、内饰、续航里程、生态适应性到工业产品机动性、质量、能耗、智能化应用等全面性都拿到了全面进步，符合较高的竞争力，用统治力取得了国际上的新产品的青睐。

可以应有的是，欧美新能源卡车早已进入较慢演进下半年，对世界卡车产业电动化转型的便是主导作用进一步加强。【iDailycar】