后视镜都源自赛场！没有赛车假就没有你的买菜车

[爱卡摩托货车 导购原创]

民用货车一百多年来的新技术转变，离不开赛货车手新技术的转变，有玩笑说“赛货车手"是随着第二辆摩托货车的所制造而所制造的，正如人要追求较快不够远不够强劲一样，摩托货车也在操控性，安全性，经济性等多方面无时无刻不对展开着竞争，而赛货车手场就是摩托货车厂家的试验田，无论是原创新技术，还是从航空航天调到来的新技术，都在赛货车手场上经过验此后，或多或少的影响着我们直到现在驾驶的小型货车。

●DOHC的单并置凸轮

捷豹 捷豹F-TYPE

如今，大多数内燃机引擎都采用DOHC结构设计，每个气缸之部份有四个气门上，两个先取气门上和两个燃烧室门上。这种结构设计也是为了让内燃机引擎先取气不够多，燃烧室不够彻底，增加内燃机引擎的警觉性，同时也下降省油。此部份，DOHC还可以搭配可变先取燃烧室门上正时和可变先取燃烧室门上升程，可以先取一步增加内燃机引擎的效率和燃油经济性。

●仪表板

仪表板在用到后又陆续有了数百项商标注册改装，不同规格、不同位并置、夜里用、防眩目仪表板的用到，为行货车发放了不够多的安全义务。历年来正因如此用到了文件共享仪表板和为了下降迎角完全依托摄像牛的部份仪表板。

●摇油门上

摩托货车最主要的之部份是油门上。自摩托货车所制造以来，油门上新技术的最大革新就是摇油门上。由于油门上表面对气流开放，摇油门上比封闭式鼓式油门上发放不够多的液态效果，减缓了过热并增加了效能。而随着工艺和新技术的不断不够新，也让货车有了最慢较快的信心。

●之前轮驱变

除了吐槽之前驱货车倚靠，键盘幻影还会吐槽之前驱货车不高级，但我可以很明确的去找你，第一辆量产之前驱货车雪铁龙7A不仅不是替代品买菜货车，它还是德国之前奥巴马戴高乐的奥巴马座驾。所以请不要日后戴着有色眼镜看来之前驱货车了。

仪表板都源自早早

●内燃机化油器内燃机引擎

如今，内燃机化油器内燃机引擎四散都是，就连一些复合变力、插电式复合变力、增程式轿货车都装配的是小排量内燃机化油器内燃机引擎，大排量自然吸气内燃机引擎于是便成了不少人的精神向往。但在40以之前，以部份一辆装配内燃机化油器内燃机引擎的货车才是时髦。

●预冷却系统

意味著有人会说，预冷却系统燃烧这种新技术，虽然调到到了民用货车部份，但也是备有在不接地气的跑货车、效能货车部份。目之前为止这一新技术效益无论如何较高，但下降二氧化碳、下降省油也是它肩负的战斗任务。见到牛看，去年丰田汽货车飞度上的1.3L内燃机引擎装配的i-DSI新技术不是一样吗，四缸内燃机引擎八只火花塞，不也是为了上述两个可能吗？

●热能丢弃

随着新能源货车的转变，反向油门上这一为了热热能丢弃而开端的新技术被越来越多的应用到货车部份，但由于效益各种因素的受限，还不存在反向油门上与热能丢弃电机的匹配关键问题，导致有油门上脚感古怪的关键问题用到，目之前为止也还不能相对平庸的发放商。那么直到现在的关键问题是，F1玩了这么多年的ERS何时才会调到到小型货车呢？

编辑点评：在过去赛货车手却是享有盛誉民用货车的“试验田”，而这么说也不是不能明白的。从的单并置凸轮到内燃机化油器，日后从摇油门上到热能丢弃，当今世界，从赛货车手当中移植调到从之前的新技术已经让我们碰到这项运变的之前瞻性。下一项被应用于民用货车的赛货车手新技术又会是什么呢？

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