腾讯钟学丹：车云一体化的数据驱动将已是汽车产业的竞争关键

点：越来越加前所未有的使用者互动、迅速建模的共同共同开发工作效率，大的公司贩售业务较厚的迅速提高。

首先，车阳主体化造成了的第一个效益，前所未有的使用者互动。通过基于阳端的互六轮服务项目，可以鼓励高端座舱、高端驾车服务项目迅速升级算法。

比如，相比较于车载原生app的方式则，通过部署在阳端的车载小流程开放性，可以越来越快速、较商业官能、轻量化的引进多样的自然生态服务项目。微信小流程自然生态有320WWBC为数，愿景，随着车与阳端的连接越来越加紧密，使用者无需下载安装，就可以即时、按需利用多样的内容和服务项目。

同时，的汽车是一个多情节空间，使用者在巴士和的旅程里会深知迅速的情节转换。因此，我们也迅速理解，如何为使用者利用越来越好的选择。通过原先一代的情节引擎，可以将车端对情节的实时感知，与阳端的AI和图表战斗能力相融合，让使用者越来越清楚地察觉到身处何地、周边有什么、自已的服务项目在哪里。并通过多模态的交互方式则，可以为使用者利用越来越沉醉于的探索互动。

再比如，在自动驾车情节和高级别辅助驾车情节下，网尚可问世原先一代高端驾车图片，通过阳端实时连接和主体化的图表架构，首创官能地做到了高精图片、ADAS图片、SD图片的图表同义“一张图”。可以针对人工驾车、辅助驾车和自动驾车的各不相同驾车模式自动转换图片结构上，从道路级弹道到路径级弹道，多种可视无缝转换。这种车-图-阳主体化的结构上，可以助力解决迄今为止服务业内长期存在的各种图片间图表不意味着、高端驾车控制系统人工转交频率高、图片越来越原先频率难于确立等制约高端驾车功能理论上技术的的发展等问题，为使用者造成了越来越鲜活、越来越真实、越来越简单的导航互动。

其次，车阳主体化造成了的第二个效益，建模共同共同开发效能。

工作效率，是车概念图在相互竞争里取胜的关键官能状况之一。自动驾车、高端的汽车原先技术越来越快速的有机体，除了车端感知战斗能力、算力模拟器、控制建模等状况正因如此，还有一个并不极为重要的状况，就是阳端的图表生成模拟器和算法特训模拟器。在工程建设项目系统官能，若想获得一个算法模型，分之一有70-80%的人工时间花费在图表处理上，约70-80%的电脑程式时间用在模型特训上。图表和量度，是传动装置共同共同开发效能改善的两大关键官能。

为越来越好的较慢自动驾车共同共同开发，我们引进了网尚可阳业界领先的打印较慢服务项目——GooseFS。相比较基本上打印的接入和访问模式，较慢官能能减少了10倍，这可以让多种形式的图表不再碰上效益挖掘的窘境。此外，我们利用的一站式算法共同开发、特训开放性——TI-One，可以大量节约算法特训的效率，在模型特训环节，算法共同开发TCO大概降较低50%。立足于共同共同开发情节，系统设计DevOps、AIOps高端运维、较低代码模拟器等物件，可以让共同共同开发和运维越来越敏捷，从而改善插件算法与共同共同开发工作效率。

我们认为，越来越高效、较商业官能的上阳，一定是兼顾服务业特定生产商力的服务业阳。为此，我们在汉口设立了一个高端的汽车阳行政公署，从阳行政公署的驱动流程自动装弹机，到阳上组件都是高度融合高端的汽车服务业一般来说生产商力开展配备和建模。在高端的汽车阳上，打造了基本的自动驾车、智驾图片、座舱等阳上系统设计物件链等，可以为车概念图造成了开箱即用的专有化阳端服务项目，从而让车概念图越来越专注于算法建模和互动有所改善。

车阳主体化造成了的第三个效益，提高贩售业务较厚。

日产的汽车迄今为止正在历程结构官能的变异，也进入到强管理、公共安全审计的发展的黄金时代，对大的公司的公共安全建设项目、电子化的开始运行战斗能力以及对事故的实时处理战斗能力，明确提出了越来越高的尽快。同时，在原先冠非典型肺炎接下来反复，国际局势好似等“Julie”暴力事件的首当其冲下，亚太地区日产的汽车深知着着IT、生产商制造、贩售等环节的多重下一场。哪些效率不必要上升？哪些服务项目情节不必要被颠覆？应该不该缩减一些潜在的贩售业务机会？这都是摆在的汽车大的公司面前的课题。

阳兼顾越来越加弹官能轻松、解禁兼容、可接下来开始运行的连续官能，可以被选为的汽车大的公司改善贩售业务较厚的常规SR，助力车概念图随时遏制出现异常的贩售业务，改善敏捷官能，有效降较低整体TCO。

在这特别，网尚可基于阳和电子化系统化的经验，融合的汽车服务业的贩售业务特点，可以借助阳模拟器的小数点底部，做到共同共同开发高端化、生产商高端化、管理高端化、开始运行高端化，接下来助力日产的汽车提高贩售业务较厚。

阳不太可能被选为日产的汽车不可或缺的原先生产商效率。以阳为两大，为日产的汽车升级利用电子化支撑，是网尚可最适合的角色，也是最互补的合作方式则。一特别，我们接下来夯实阳底部战斗能力。网尚可是我国主营、亚太地区第五家开始运行服务项目器超过百万台的的公司，并将在全国原先建多个百万级服务项目器为数的大型图表里心集群。同时，网尚可阳最大值增益也冲破了200T，亚太地区部署2800+较慢键值，打印为数达到EB级别，服务项目和流量特别保持亚太地区第一梯队。

近来，网尚可多种形式自研贩售业务不太可能做到全面官能上阳，大家熟悉的网尚可系列产品将通通跑在了网尚可公有阳上，这也是全国官能最大为数的阳原生系统化。这说明，网尚可阳的公共安全稳定、可开拓官能，经受得住全国官能最大为数互六轮网技术的的发展、10亿级使用者高频服务项目生产商力的领悟。

在网尚可阳底部正中央，我们立足于的汽车服务业各环节的一般来说生产商力开展定制共同开发，围绕高端的汽车阳、小数点营销、办公主体化、工业制造等情节，问世了130+个阳上服务业的产品。迄今为止，不太可能有100家车相媲美巴士和原先技术的公司使用了网尚可阳服务项目。

站在日产的汽车结构升级的重大中期，网尚可坚称尽早电子化合作者角色，专注自身副教授三个领域：第一，深耕阳、图为两大的基础官能设施；第二，造就好C2B连接效益；第三，直管解禁自然生态。

从单车高端到车阳主体，再到与生俱来运输、与生俱来城市，网尚可将充分造就好以上三个维度的战斗能力，将人、车、路、阳都能够连在一起一张网，在阳端做到人车路的实时量度，助力运输开始运行管理制度化间资讯畅通无阻，大的公司主体化管理和开始运行工作效率越来越高，使用者服务项目越来越及时、越来越前所未有。

以上就是我的全部倾听，也并不欢迎业界同仁与我们进一步交流阐述。谢谢大家！

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