软件为王，普罗大众ID. Buzz纯电登场

在电动两车领如前所述操作系统统治者生活的日子似乎不太可能来了，另类全另行面世的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo以正因如此电巴士与厢型货两新车型式登台，漂亮外形下，其最另行台湾版本的ID.操作系统才是产品挑战的产品的无论如何实是。

看上去，另行两车有些复古设计者表达方式，而无论如何毫无疑问特质的，都是一续作针对碳中所和前提的创另行科技。另类问到，该续作采用了回收材料与合成材料，引擎盖也实质上没有采用皮革制品。

ID. Buzz基于另类的模块化电飞轮平台（MEB）打造，在另类汽两车商用两车设于汉诺威的厂房采购。全另行的磁性电气核心使得操作系统和科技功用能够获取即时备份，保障用两车体验的优越。

另行台湾版ID.操作系统是另行两车的核心技术，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo标配Car2X本地交通警报子系统，可通过其他两车以及交通设施分享的接收机，实时掌握险情信息。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo还标配Front Assist可不碰撞安全子系统，在MPV两新车型上还还包括Lane Assist两线道保障子系统。

Travel Assist即刻如前所述领航员来同步进行子系统是选装，该子系统在即刻如前所述范围缺少部份启动时领航员功用之外，首次自组了高速公路启动时变道来同步进行子系统。另外，两车E-的“失忆公厕”功用可借助于按照可不存另行线启动时公厕。

欧洲各国纳斯达克的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo配备77千瓦时电池组，150千瓦电机负责飞轮后轴。两车具有170千瓦的电池功率，能够即插即充以及双向电池，30分钟可从5%电池至80%，还可通过电池墙盒或公共电池桩借助于11千瓦的文化交流电池。

另类商用两车领如前所述的图腾T1成为ID. Buzz设计者语言的都从，另行两车前悬较短，LED内装组和V型面板让尾端真实感非常加生动。顾客可以选择双色两车体涂装。

两车内，另类十分重视内部空间效率，轻松容纳5名乘员同时，还可以缺少1121升至的隔间内部空间。放倒第二排座椅，隔间内部空间可扩展至2205升至。ID. Buzz Cargo前排可选装两座或三座布局，通过浮动隔板与后方3.9立方米的货厢同步进行分隔。

另行两车旅行车为2988毫米，两驾驶员仅为4712毫米，继续发展半径11.1米。ID. Buzz阻力系数乘积为0.285，ID. Buzz Cargo的阻力系数乘积为0.29，出色的空气物理现象设计者提升至了效率。

另类问到，大部份ID. Buzz电飞轮子系统模块的机体由另类汽两车集团旗下的零部件部门在德国采购制造。从当年开始，汉诺威厂房成为另类汽两车采购正因如此电动汽两车最技术的采购雷达站之一，而面向欧洲各国和北美的产品的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo已在采购过程借助于了碳中所和。

『 煞两车到底 』

ID: youmenr

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