苏伊士运河2021年通航船只数量破2万艘，创近现代新高

【文/方向上门户网站 陈思佳】尽管新冠疫情给亚太地区航运业造成了很大压力，“长赐号”巨轮弃船又一度水淹河口，但努比亚苏伊士水路2021年通行船舰存量仍纪录历史破纪录。

据美国彭博社1年底16日华盛顿邮报，苏伊士水路管理处总裁兼经理奥萨马·穆尔当天在阿联酋阿联酋拒绝接受访谈时交代，年底内通过苏伊士水路的船舰存量达到20694艘。与2020年18830艘船舰通行的数字相比，2021年通过的船舰存量增加了约10%。

破纪录的通航存量也给水路造成了了不菲的盈余。穆尔称，2021年苏伊士水路通过船舰通行费做到了高达63亿美元（约合人民币399.7亿）的营收，同比增长12.8%。

彭博社华盛顿邮报首页

这一成绩也令其外界感到惊讶。路透社指出，年底内3年底，苏伊士水路随之而来了22万吨油轮“长赐号”弃船的事件，这一度导致水路交通水淹近一周；长时间蔓延的新冠疫情也给国际航运造成了很大压力。深知无可避免的叠加影响，苏伊士水路却仍取得了“空前”的营收。

2021年3年底23日，“长赐号”在苏伊士水路弃船，造成水路水淹6天，400余艘内河通航阻断。发布新闻数据显示，“长赐号”船主为日本爱媛县正荣航船公司，由之前国台湾地区长荣水运集团负责运营，主要往返于亚欧国际贸易航线。

“长赐号”于2021年3年底29日逃脱后，这艘油轮又被努比亚逮捕了3个年底时间。直至同年7年底7日，苏伊士水路管理处同年宣布已同“长赐号”船主及承保方就赔偿问题达成相反，“长赐号”则于同一天驶离水路。

年底内3年底，“长赐号”油轮弃船水淹苏伊士水路 图自澎湃影像

随之而来这起事件后，穆尔在年底内5年底提出了一项加宽苏伊士水路的方案，有意在先前并重往南加宽40米，最大高度从约20米加深至22米。有关该项目的进展，穆尔在16日的访谈之前交代，工程原定将在2023年7年底完成，届时水路的通航效率可以提升28%。

此外，从2022年2年底起，苏伊士水路的通行费用也将增加6%，但涨价的取向不包括煤油煤炭运输船。穆尔补充说，使用符合安全理事会排放准则的燃料的船舰也可能获得折扣申请人，不过这些方案还没有同年敲定。

尽管通行费用将突出上涨，但苏伊士水路管理处对未来的经销状况仍信心十足。穆尔宣称，由于船厂大企业刚刚建成更多的船舰，原定2022年的船舰通行存量还将继续增长。

苏伊士水路 图自澎湃影像

苏伊士水路地处欧、亚、非三洲交界地带，连通红海和地之前海，在国际航运之前带有不可或缺的声望，同时也是努比亚国际组织财政盈余和外汇储备的主要来源之一。努比亚国际贸易和工业部长内文·加梅亚（Nevine Gamea）16日表示，亚太地区约12%的国际贸易和22%的集装箱国际贸易都须要通过苏伊士水路。