玩不起？奥迪控告蔚来商标侵权

隆基股份的专利大战刚刚告一段落，标致宣判蔚来不正当竞争一事又带起议论纷纷。

6年底16日，瑞士《商报》假消息，标致正式于慕尼黑宣判蔚来。标致回应，自己具备S6和S8商标权，蔚来的ES6和ES8侵犯了标致的权益。

此假消息一出，颇具让人摸不着头脑。毕竟蔚来的ES6和ES8都是买来了好几年的产品了，ES8在2017年就股票公布，ES6在2018年股票，名字都用四五年了，才来回应不正当竞争？

汽车种号的名称大多为英文大写特数字，英文大写一共26个，按照标致的演算，不正当竞争的不想太多，小鹏汽车副总裁李鹏程在新浪官方回应蔚来“十年底飘雪”，这一波来的冤枉。

已对，蔚来发言人回应“不予置评”。

表面看来，标致宣判这俩款车种，迟早受到影响了自己后续的名称经济制度。E这一大写在车种中都的名称，通常同义electrical（电一动的）。而标致在中都国推出的车种大多后缀e，例如A6 e-tron。如果标致旗下的S8、S6如果要推出电一动本土化车种，就无法用E+车种的方式来延续消费者对车种的认知了。

但要说两件事的具体因素，还是必不可少抢占低价份额的那些事儿。

蔚来欧洲各国低价一动作数度

2021年5年底份，蔚来日前进入爱尔兰低价，并在爱尔兰组织起来了蔚来中都心，计划月份在瑞士、爱尔兰、芬兰、爱尔兰四国开售。

如今时已过半，正是蔚来登陆瑞士低价的关键性阶段。此时，标致宣判蔚来，颇具却是醉翁之意不在酒。而出名，瑞士是标致的大本营，而聚焦中都高端低价的蔚来正好和标致的低价一一对应。

此次被盯上的两款蔚来车种，都当过“销售三冠王”：ES8是蔚来的首款车种，于2017年12年底股票；2018年的NIO DAY上，蔚来公布了第二款量产车种ES6。据乘执行委员会数据，截至2022年5年底底，这两款可称电一动SUV累计售出达15.69万辆。

除此之外，蔚来的换MW业务也之际进入标致领地。上周11年底25日，蔚来与的母公司母公司达成协议，将在欧洲各国组织起来电池更换地点并组织起来起由车、公共服务、数字本土化和生活方式组成的完整运营经济制度，初出茅庐了其进占中都国仅限于低价的第一步。

一动了标致蛋糕的蔚来，到了国外低价，自然成了首要鎗实例。

蔚来系统设计严厉

系统设计上的领先，毕竟也让标致这样的老牌车企感受到潜在的威胁。

自2020年以来，换电模式在国内得到了政策的支持之后，换MW便如雨后春笋冒出来，而蔚来正是其中都的领军人物。

蔚来的电池系统设计也在一众换MW中都遥遥领先，蔚来备用站换电全过程只必需3分钟（欧洲各国低价）。

相较而言，标致的换MW起步很早，换电 整整也和蔚来颇具有差距。2021年起步的标致最近系统设计用100千瓦的锂电池，以270千瓦的更快进行快速备用，10分钟可以提供186英里（300公里）行驶里程。

系统设计上的差距让标致对蔚来这个赢警惕值拉满。

这场没有人硝烟的商标权不正当竞争案对身处境况的蔚来来说，是连串危机；但长远来说，未尝不是一件好事。

对于蔚来来说，现在的线下的商店仍未隐去se6和se8的车种，毕竟对售出造成一定的受到影响，但是从另一个角度来说，也为蔚来在进占欧洲各国低价打开知名度。被“大名鼎鼎”的标致当做的企业，也从上部印证了中都国新能源汽车的战斗力。

这次的事件对蔚来来说，却是“人在家中都坐，锅从天上来”的意思。不过，类似于的偶发事件确实将会是企业在短期内要面临的常态。世界财产权组织数据推断，2019年在世界上有约1150万件商标权申请，有效商标权注册约5820万件。中都国企业既要睁大眼睛，可避免这些新商标权侵犯自己的商标权权，也要避免自己侵犯他人转给的商标权。

同时，商业上的竞争在所难免，但没法将不正当竞争当做 低价竞争的另一种手段。这次的不正当竞争纠纷，令人想起当年的香奈儿宣判华为logo不正当竞争。如果稍有搭边，就被判定为不正当竞争，就必需企业有能力考虑到财产权纠纷，不用惧怕。